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Le chargement et l'arrimage : fiche Bac pro CTRM
Publié le 10 novembre 2026 · Mis à jour le 10 novembre 2026 · Signaler une erreur
L'essentiel
- Le référentiel place « charger, caler et arrimer la marchandise » parmi les activités du conducteur, juste après la préparation du véhicule et des accessoires.1
- Une marchandise bien chargée est stable : elle ne glisse pas, ne bascule pas et ne se déplace pas quand le camion freine, tourne ou accélère.
- Ordre logique : préparer le véhicule, charger, caler, arrimer, contrôler, puis signaler toute anomalie ou tout incident. Chacune de ces activités figure dans le référentiel.1
- Le conducteur doit aussi savoir conduire en sécurité un chariot de manutention et gérer les supports de charge et les conditionnements.1
- Piège classique : croire qu'une charge lourde reste en place toute seule. Le poids ne remplace ni le calage ni l'arrimage.
Où cette notion se place dans ton métier
Ce bac pro forme à piloter une mission de transport du début à la fin. Le chargement y a sa place : on y étudie la prise en charge du véhicule, le chargement et le choix de l'itinéraire.2 Tu apprends aussi à sélectionner l'outil de manutention qui convient le mieux selon la marchandise, que ce soit pour la récupérer, la charger ou la livrer.2
La méthode : du véhicule à la livraison
Pourquoi une charge doit être calée et arrimée
Un camion ne roule pas à vitesse constante en ligne droite. Il freine, accélère, prend des virages, passe sur des routes irrégulières. À chaque changement de vitesse ou de direction, la marchandise a tendance à continuer son mouvement précédent : c'est l'inertie.
Préparer, manutentionner, gérer les supports
Anomalies, litiges et fin de mission
Si tu constates un colis abîmé, une marchandise qui ne correspond pas aux documents ou un incident au chargement, tu ne l'ignores pas. Gérer litiges, anomalies, incidents et accidents fait partie des activités du diplôme.1 Tu apprends aussi à communiquer avec le client ou les acteurs concernés.2 En fin de mission, tu restitues le véhicule selon les procédures de l'entreprise et tu remets les documents remplis.2
Questions flash
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À cause de l'inertie, la marchandise garde sa vitesse alors que le véhicule ralentit : elle va vers l'avant. Croire que le poids la maintient est l'erreur tentante, car le poids n'empêche pas le glissement.
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C'est faux : une charge lourde peut glisser ou basculer dans un freinage ou un virage. Le poids ne remplace pas le calage ni l'arrimage, qui font partie des gestes attendus du conducteur.1
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On prépare d'abord le véhicule et ses accessoires, puis on charge, on cale et on arrime.1 Contrôler et remettre les documents viennent après, et l'arrimage ne peut pas précéder le chargement.
Les questions qu'on se pose
Quelle est la différence entre caler et arrimer ?
Caler, c'est supprimer les vides et les appuis manquants pour que les colis ne bougent pas entre eux ni contre les parois. Arrimer, c'est retenir l'ensemble avec des moyens de fixation. Les deux se complètent, et le référentiel les cite ensemble dans une même activité.1
Que faire si je repère une anomalie pendant le chargement ?
Tu la signales sans attendre. Gérer les litiges, anomalies, incidents et accidents fait partie des activités du diplôme.1 Tu informes la personne concernée et tu gardes une trace dans les documents de la mission.
Sources
Programme visé : Baccalauréat professionnel Conducteur transport routier marchandises — Référentiel de diplôme (A110) · Éduscol — Ministère de l'Éducation nationale
- Baccalauréat professionnel Conducteur transport routier marchandises — Référentiel de diplôme (A110), Éduscol — Ministère de l'Éducation nationale. Consulté le 10 novembre 2026.
- Bac pro Conducteur transport routier marchandises, ONISEP (Office National d'Information Sur les Enseignements et les Professions). Consulté le 10 novembre 2026.
- Arrimage, Wikipédia. Consulté le 10 novembre 2026.
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