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Les modes de transport et leur choix : exercices de Bac pro OTM

Publié le 7 novembre 2026 · Mis à jour le 7 novembre 2026 · Signaler une erreur

L'essentiel

Un mode de transport se reconnaît à son véhicule et à l'infrastructure qu'il utilise, donc au milieu où il circule : terre, mer, voie d'eau, air.⁵
Le coût, la rapidité et la sécurité guident le choix du mode ; la géographie et le climat peuvent l'imposer.⁵
Le transport multimodal combine plusieurs véhicules de modes différents sur un même trajet ; un véhicule amphibie n'est pas du multimodal.⁵
Choisir un mode, c'est partir de la demande du client¹ puis comparer coût, délai et sécurité, chiffres à l'appui.⁵

Comment utiliser ces exercices

Ces exercices t'entraînent à une tâche centrale du métier : sélectionner le ou les modes de transport adaptés à une opération, en partant de ce que demande le client ou le donneur d'ordre.¹ Les premiers exercices vérifient le vocabulaire, les suivants te font calculer, le dernier te demande de justifier un choix complet.

Les exercices

Exercice 1 Associer un véhicule à son milieu

★☆☆Environ 5 min

Pour chaque véhicule, indique le mode de transport et le milieu dans lequel il évolue (terrestre guidé, routier, maritime, fluvial, aérien) :

a) un porte-conteneurs
b) un train de wagons-citernes
c) une péniche
d) un fourgon de messagerie
e) un avion-cargo

Indice 1

Demande-toi sur quelle infrastructure roule, flotte ou vole le véhicule : voie ferrée, route, mer, canal, air.

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a) Le porte-conteneurs navigue sur la mer : mode maritime.
b) Le train circule sur des rails : mode ferroviaire, un transport terrestre guidé.⁵
c) La péniche utilise les rivières et les canaux : mode fluvial.⁵
d) Le fourgon roule sur le réseau de routes : mode routier.⁵
e) L'avion-cargo évolue dans l'espace aérien : mode aérien.⁵

Le véhicule détermine le mode, et le mode détermine l'infrastructure nécessaire (voie ferrée, route, port, canal, aéroport).⁵ C'est le premier réflexe à avoir devant un cas.

Exercice 2 Multimodal ou non ?

★☆☆Environ 6 min

Dis, pour chaque situation, s'il s'agit de transport multimodal. Justifie en une phrase.

a) Un camion dépose sa remorque dans un port, un navire la traverse, puis un autre camion la livre.
b) Un véhicule amphibie traverse un lac puis continue sur la route.
c) Un camion livre une cargaison de Lyon à Lille sans changer de véhicule.

Indice 1

Le critère décisif est le nombre de véhicules et de modes différents utilisés sur le trajet.

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Rappelle la définition : le multimodal combine des véhicules de modes différents pour un même trajet.⁵
a) Route, mer, puis route : plusieurs véhicules et plusieurs modes. C'est du transport multimodal.
b) Un seul véhicule pratique deux milieux. On le dit polyvalent, mais le transport n'est pas appelé multimodal.⁵
c) Un seul véhicule, un seul mode (routier). Ce n'est pas du multimodal.

Le mot « multimodal » parle de plusieurs véhicules de plusieurs modes, pas d'un seul véhicule capable de rouler et de flotter.⁵ C'est une confusion fréquente.

Exercice 3 Calculer un coût par palette

★☆☆Environ 6 min

Une entreprise de négoce fait transporter 24 palettes d'un entrepôt à un client. Le transporteur routier facture l'ensemble du trajet 960 €. Un transporteur ferroviaire propose le même trajet pour 1 080 €, un tarif prévu pour 30 palettes ; l'entreprise n'en a que 24 à expédier, mais paie le tarif entier.

Calcule le coût par palette expédiée pour chaque offre, puis donne le coût par palette de l'offre routière.

Indice 1

Coût par palette = prix total ÷ nombre de palettes réellement expédiées.

Indice 2

Pour le rail, divise aussi par 24, pas par 30.

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Offre routière : $\frac{960}{24} = 40$ € par palette.
Offre ferroviaire : $\frac{1080}{24} = 45$ € par palette, car seules 24 palettes sont expédiées.
Compare : la route coûte 5 € de moins par palette dans ce cas.
Réponse demandée : le coût par palette de l'offre routière est de 40 €.

Le coût d'un mode dépend du taux de remplissage : payer pour des places vides alourdit le prix unitaire. Le coût est l'un des critères qui guident le choix du mode.⁵

Exercice 4 Estimer un délai de livraison

★★☆Environ 8 min

Un chargeur doit expédier du matériel sur 840 km par la route. Le camion roule à une vitesse moyenne de 60 km/h (pauses comprises). Le chargement avant le départ et le déchargement à l'arrivée prennent ensemble 2 h.

Calcule la durée totale de l'opération, de la prise en charge à la fin du déchargement.

Indice 1

Durée de trajet = distance ÷ vitesse moyenne.

Indice 2

N'oublie pas d'ajouter les temps de chargement et de déchargement.

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Temps de trajet : $\frac{840 \text{ km}}{60 \text{ km/h}} = 14$ h.
Temps de manutention : 2 h au total.
Durée totale : $14 + 2 = 16$ h.
Vérifie l'unité : le résultat est bien en heures.

La rapidité est un critère de choix du mode.⁵ Pour la mesurer honnêtement, compte le trajet et les temps annexes, sinon deux modes ne se comparent pas correctement. Dans la réalité, sur une telle distance, la réglementation des temps de conduite impose un repos ou un double équipage.

Exercice 5 Noter deux modes avec une grille pondérée

★★☆Environ 10 min

Une entreprise compare la route et le fer pour un envoi régulier. Elle attribue une note de 1 à 5 à chaque mode et pondère les critères selon ses priorités.

Critère	Coefficient	Route	Fer
Coût	3	4	5
Rapidité	2	5	3
Sécurité	2	3	4

Calcule le score total de chaque mode, puis donne le score du fer.

Indice 1

Score = somme des (note × coefficient) sur les trois critères.

Indice 2

Calcule d'abord le score de la route pour vérifier ta méthode.

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Score de la route : $4 \times 3 + 5 \times 2 + 3 \times 2 = 12 + 10 + 6 = 28$ .
Score du fer : $5 \times 3 + 3 \times 2 + 4 \times 2 = 15 + 6 + 8 = 29$ .
Compare : 29 est supérieur à 28, le fer arrive en tête avec un point d'avance.
Réponse demandée : le score du fer est 29 points.

Coût, rapidité et sécurité sont les principales raisons qui guident le choix.⁵ La pondération traduit la demande du client : si la rapidité comptait davantage, la route reprendrait l'avantage. Un écart d'un point est faible, il faut donc le commenter avec prudence.

Exercice 6 Quand la géographie impose le mode

★★☆Environ 8 min

Pour chaque cas, indique quel(s) mode(s) s'impose(nt) ou se discute(nt) et pourquoi :

a) livrer un lot de matériel à une île sans pont ;
b) acheminer des marchandises à travers un massif montagneux enneigé, route fermée plusieurs jours ;
c) livrer un colis dans un centre-ville dense, sur quelques kilomètres, avec un objet léger.

Indice 1

Cherche l'obstacle naturel ou le milieu : eau, relief, climat.

Indice 2

Pour le c), pense à un mode actif du dernier kilomètre.

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a) L'île impose de franchir l'eau : le mode maritime (ou fluvial si une voie d'eau existe) intervient, car la géographie oblige à ce choix.⁵
b) Le climat et le relief gênent la route : on peut chercher un autre mode, par exemple le ferroviaire, ou différer la livraison.⁵
c) Sur une courte distance en ville avec un objet léger, le vélo, et notamment le vélo cargo, est un mode de transport possible.⁴
Pour chaque cas, écris le mode retenu et la contrainte qui le justifie.

Le choix ne dépend pas que du prix : l'environnement, le relief ou le climat peuvent obliger à utiliser un mode plutôt qu'un autre.⁵ Le vélo cargo, lui, relève de la mobilité active.⁴

Exercice 7 Comparer route directe et chaîne multimodale

★★★Environ 15 min

Une entreprise expédie une unité de chargement sur 740 km.

Solution 1, route directe : tarif de 1,10 € par km.

Solution 2, route puis fer puis route :

pré-acheminement routier : 80 km à 1,40 € par km ;
transport ferroviaire : 600 km à 0,45 € par km ;
post-acheminement routier : 60 km à 1,40 € par km ;
deux transbordements (route vers fer, puis fer vers route) à 35 € chacun.

Calcule l'économie réalisée en choisissant la solution la moins chère.

Indice 1

Calcule chaque tronçon séparément, puis additionne.

Indice 2

N'oublie pas les deux transbordements.

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Solution 1 : $740 \times 1{,}10 = 814$ €.
Pré-acheminement : $80 \times 1{,}40 = 112$ €.
Fer : $600 \times 0{,}45 = 270$ €.
Post-acheminement : $60 \times 1{,}40 = 84$ €.
Transbordements : $2 \times 35 = 70$ €.
Solution 2 : $112 + 270 + 84 + 70 = 536$ €.
Économie : $814 - 536 = 278$ €, en faveur de la chaîne multimodale.

Associer plusieurs modes sur un même trajet, c'est du transport multimodal.⁵ Il devient intéressant quand le tronçon ferroviaire est long. Le ferroutage, par exemple, n'est rentable que sur les longues distances.⁵ Avec un trajet de 240 km (80 km de route, 100 km de fer, 60 km de route), la route directe coûterait 264 € et la chaîne 311 € : les transbordements annulent le gain. Refais le calcul pour t'en convaincre.

Exercice 8 Justifier un choix à partir d'une demande client

★★★Environ 15 min

Un client, fabricant de meubles, te transmet sa demande : expédier chaque semaine 18 palettes de meubles à un revendeur situé à 500 km. Il veut un prix maîtrisé, une livraison dans la semaine et peu de casse. Il ne demande rien d'urgent.

Rédige une proposition de 6 à 8 lignes : mode retenu, trois arguments tirés des critères de choix, une limite à signaler au client.

Indice 1

Commence par reformuler la demande : ce que le client veut vraiment.

Indice 2

Appuie chaque argument sur un critère : coût, rapidité, sécurité.

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Reformuler : le choix du mode se fait en tenant compte de la demande du client ou du donneur d'ordre.¹
Choisir : la route, ou le fer si une gare de chargement existe, répondent à une livraison hebdomadaire sur 500 km. Annonce le mode que tu retiens.
Argument coût : un envoi régulier de 18 palettes permet de négocier un tarif ; compare le coût par palette.
Argument délai : l'absence d'urgence permet d'accepter un trajet plus lent mais moins cher.
Argument sécurité : peu de manutentions réduisent le risque de casse ; un trajet en un seul véhicule en limite le nombre.
Limite : signale ce qui peut changer le choix (fermeture de route, hausse du carburant, délai raccourci).

Une bonne proposition relie chaque argument à la demande du client. Les chargeurs choisissent un mode, ou un transporteur utilisant ce mode, d'après les prestations proposées.³ Justifier, c'est montrer que tu as comparé, pas seulement choisi.

Les questions qu'on se pose

Comment savoir quel mode choisir quand plusieurs conviennent ?

Pars de la demande du client, puis compare le coût, la rapidité et la sécurité.⁵ Chiffre chaque critère (coût par unité, durée totale) et pondère-les selon les priorités du client. Conclus par une phrase qui nomme le mode retenu et sa raison principale.

Quelle différence entre un véhicule polyvalent et un transport multimodal ?

Dans le transport multimodal, plusieurs véhicules de modes différents se relaient sur un même trajet.⁵ Un véhicule polyvalent, comme un véhicule amphibie, pratique plusieurs modes à lui seul, mais on ne parle pas alors de transport multimodal.⁵ Compte les véhicules : un seul, ce n'est pas du multimodal.

Pourquoi le ferroutage ne convient-il pas à tous les trajets ?

Il consiste à faire transporter des camions par des trains. Cette méthode n'est rentable et réalisable que sur les longues distances.⁵ Sur un trajet court, les opérations de chargement et de déchargement pèsent trop dans le coût total, comme le montre l'exercice de comparaison de chaînes.

Sources

Programme visé : Baccalauréat professionnel Organisation de transport de marchandises (Bac pro OTM) - Référentiel et annexes · Ministère de l'Éducation Nationale / Éduscol

Baccalauréat professionnel Organisation de transport de marchandises (Bac pro OTM) - Référentiel et annexes, Ministère de l'Éducation Nationale / Éduscol. Consulté le 7 novembre 2026.
Feuille de route logistique régionale : éléments de planification des transports, Gouvernement (Développement Durable Nouvelle-Aquitaine). Consulté le 7 novembre 2026.
Recherche en transport et logistique : sélection des modes et optimisation, Université Gustave Eiffel (SPLOTT). Consulté le 7 novembre 2026.
Cyclisme (mode de transport), Wikipédia. Consulté le 7 novembre 2026.
Mode de transport, Wikipédia. Consulté le 7 novembre 2026.

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Exercice 3 Calculer un coût par palette

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Exercice 6 Quand la géographie impose le mode

Exercice 7 Comparer route directe et chaîne multimodale

Exercice 8 Justifier un choix à partir d'une demande client

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