La réglementation routière : exercices corrigés de CAP

Différence brute entre les années : 1977 − 1968 = 9.

Compare les dates dans l'année : le 21 mai vient avant le 8 novembre, donc le neuvième anniversaire de la conclusion n'est pas atteint le 21 mai 1977.

On retire donc 1 : 9 − 1 = 8 années complètes.

Contrôle : du 8 novembre 1968 au 8 novembre 1976, il y a 8 ans ; il reste ensuite un peu plus de six mois jusqu'au 21 mai 1977.

Affirmation A : « traité multilatéral » et « harmoniser » renvoient à la convention de Vienne, conçue pour faciliter la circulation internationale et la sécurité ⁴.

Affirmation B : une législation qui s'impose aux États membres relève du droit européen ⁵.

Affirmation C : la convention de Vienne impose que le sens de circulation soit le même sur toutes les routes d'un État ⁴.

Affirmation D : dans le cadre du marché unique, les règles des véhicules neufs sont fixées au niveau européen ⁵.

Formule : $t = \dfrac{d}{v}$.

Calcul en heures : $t = \dfrac{120}{80} = 1{,}5$ h.

Conversion : $1{,}5 \times 60 = 90$ minutes.

Contrôle : à 80 km/h, on parcourt 80 km en 1 h, donc 40 km en 30 min ; 120 km = 80 km + 40 km = 60 min + 30 min = 90 min.

Situation 1 : les planches improvisées ne sont pas un moyen réglementaire, alors qu'un hayon est disponible. Pratique non conforme : tu utilises le hayon.

Situation 2 : l'outil existe, mais ton autorisation n'est pas établie. Tant que tu n'as pas la formation et l'accord nécessaires, tu ne l'utilises pas ; tu demandes à ton responsable.

Situation 3 : le chariot est fourni par l'entreprise et adapté à des cartons légers. Pratique conforme.

Bilan : le critère est double, moyen réglementaire et moyen autorisé ¹.

Masse des palettes : $14 \times 150 = 2\,100$ kg.

Masse des cartons : $20 \times 25 = 500$ kg.

Masse totale chargée : $2\,100 + 500 = 2\,600$ kg.

Marge restante : $3\,500 - 2\,600 = 900$ kg.

Contrôle : $2\,600 + 900 = 3\,500$ kg, on retombe sur la charge utile.

Conversion : $72 \div 3{,}6 = 20$ m/s.

Formule : $d = v \times t$.

Calcul : $d = 20 \times 1 = 20$ m.

Vérification d'ordre de grandeur : 72 km/h, c'est 72 000 m en 3 600 s, soit 20 m chaque seconde.

Temps de roulage : $\dfrac{210}{60} = 3{,}5$ h.

Temps d'arrêt : $4 \times 15 = 60$ min, soit 1 h.

Durée totale : $3{,}5 + 1 = 4{,}5$ h.

Contrôle : 4,5 h = 4 h 30 min ; 3 h 30 min de route plus 1 h d'arrêt donnent bien 4 h 30 min.

Avant le départ : préparer les documents de la livraison et être capable de les renseigner et de les restituer ³. Vérifier aussi que le chargement est préparé avec des moyens de manutention réglementaires et autorisés ¹.

Pendant la route : respecter avec rigueur les règles de circulation et de sécurité routière, et savoir quelles sanctions s'appliquent en cas d'infraction ².

Pendant la route, côté organisation : planifier le trajet en tenant compte de la réglementation sociale et du code du Travail ³.

À l'arrivée : décharger avec les moyens autorisés ¹, puis compléter les documents de l'activité ³.

Relis ta démarche : chaque point cité doit s'appuyer sur une règle ou une compétence précise, pas sur une habitude.

Premier niveau, international : la convention de Vienne harmonise les règles de circulation entre les parties contractantes pour faciliter la circulation internationale ⁴.

Deuxième niveau, européen : la réglementation de l'Union s'impose aux États membres et concerne autant le transport professionnel que les déplacements privés ⁵.

Conclusion : les règles qu'on applique sur la route s'inscrivent dans un ensemble de textes, pas dans un texte unique.

Mise en forme : une phrase pour le niveau international, une pour le niveau européen, une pour la conclusion.

Client A : $18 \times 12 = 216$ kg.

Client B : $9 \times 20 = 180$ kg.

Total : $216 + 180 = 396$ kg.

Contrôle rapide : 27 colis au total, d'environ 14,7 kg en moyenne, soit à peu près 396 kg.