CAP Maintenance des véhicules · CAPCAP
Les pneumatiques : fiche de révision CAP Maintenance des véhicules
Publié le 10 novembre 2026 · Mis à jour le 10 novembre 2026 · Signaler une erreur
L'essentiel
- Le pneu est l'unique contact entre la roue et le sol : il apporte adhérence, amortissement des chocs et des vibrations.
- Il est monté sur la jante et gonflé avec un gaz sous pression, le plus souvent de l'air, parfois de l'azote.
- Sous-gonflé : usure rapide, mauvaise tenue de route sous la pluie, risque d'éclatement, consommation en hausse.
- Sur-gonflé : usure au centre de la bande de roulement, surface de contact réduite, moins d'adhérence et de confort.
- À l'atelier, tu contrôles la pression et l'état des pneumatiques, et tu remplaces ou ajustes selon l'activité A1.3.
Ce qu'est un pneumatique et à quoi il sert
Bien gonflé, sous-gonflé, sur-gonflé
La pression est le réglage le plus simple et le plus souvent négligé. Elle change la forme du pneu au sol, donc la façon dont il s'use et dont il tient la route.
| Défaut | Usure | Conséquences principales |
|---|---|---|
| Sous-gonflage | Usure rapide, flancs très sollicités | Tenue de route dégradée, risque d'éclatement, surconsommation |
| Sur-gonflage | Centre de la bande de roulement | Moins d'adhérence, moins de confort, arrachements de gomme |
À l'atelier : contrôler et remplacer
Gaz de gonflage et étiquetage
On gonfle un pneu avec de l'air, parfois avec de l'azote. Ce gaz est inerte et stable : il pourrait garder une pression un peu plus constante même quand le pneu chauffe beaucoup. L'intérêt de son usage pour les véhicules particuliers reste toutefois discuté.4
Questions flash
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Le pneu fait le lien entre la roue et le sol, il donne de l'adhérence et amortit chocs et vibrations. Transmettre la puissance à la boîte est le rôle de la transmission, et orienter les roues celui de la direction : le pneu n'assure aucune de ces deux fonctions.4
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C'est vrai : la déformation excessive du pneu entraîne une mauvaise tenue de route, en particulier sur sol mouillé, ainsi qu'une usure rapide et un risque d'éclatement.4 Le confort n'est donc pas le seul point touché.
Les questions qu'on se pose
Pourquoi contrôler la pression des pneus si le pneu a l'air normal ?
Un pneu plus gonflé est-il plus sûr ?
Non. Sur-gonflé, il s'use au centre, perd en confort et touche moins le sol, donc il adhère moins.4 Le but est de respecter la pression adaptée au véhicule, ni trop faible ni trop forte.
Sources
Programme visé : CAP Maintenance des véhicules (MV 2027) · Éduscol STI (eduscol.education.fr)
- CAP Maintenance des véhicules (MV 2027), Éduscol STI (eduscol.education.fr). Consulté le 10 novembre 2026.
- Ressource technique CAP MV — Pneumatiques et jantes, Éduscol STI (ressource technique). Consulté le 10 novembre 2026.
- Document de liaison CAP MV option A (voitures particulières), Académie de Strasbourg (pedagogie.ac-strasbourg.fr). Consulté le 10 novembre 2026.
- Pneumatique (véhicule), Wikipédia. Consulté le 10 novembre 2026.
- Tube pneumatique, Wikipédia. Consulté le 10 novembre 2026.
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