Les réseaux de transport en France : carte de CAP

Quand tu ouvres une carte des transports de la France, tu vois des lignes, des points et des couleurs. Ton travail consiste à identifier le réseau représenté : de quel mode de transport s'agit-il, qui l'organise, et quels territoires relie-t-il ? Le programme de géographie du CAP, dans le thème « Espaces, transports et mobilités », attend justement que tu saches repérer des réseaux de transports terrestres, maritimes et aériens ².

On distingue d'abord les réseaux selon l'espace qu'ils traversent. Les réseaux terrestres regroupent la route et le rail, mais aussi les bus et les cars, ainsi que les voies navigables (fleuves et canaux). Les réseaux maritimes relient des ports. Les réseaux aériens relient des aéroports. Cette distinction en trois familles est celle du programme ². À l'échelle du pays, les grands axes (autoroutes, lignes à grande vitesse) forment une étoile centrée sur Paris. Les grands aéroports, comme Paris-Charles-de-Gaulle, et les grands ports relient la France au reste du monde : le programme demande de repérer ces réseaux d'importance mondiale ².

Un réseau ne tombe pas du ciel : une autorité en décide l'organisation. Selon l'échelle, ce n'est pas la même.

Les deux échelles se rejoignent : un réseau de transport peut faire partie d'un réseau de villes qui coopèrent, notamment grâce à l'intercommunalité ³. Un réseau urbain ne vit donc pas isolé de ses voisins.

L'Île-de-France est une région très peuplée, avec un réseau particulièrement dense. Les réseaux franciliens sont organisés par Île-de-France Mobilités et sont très variés, mais une tarification commune les relie ⁵.

Le réseau de bus complète les réseaux ferrés (train, métro, tramway) ⁴. Dans la moyenne et la grande couronne, il dessert 1 100 des 1 300 communes de la région, où vivent plus de 6 millions d'habitants ⁴. Il utilise chaque jour plus de 5 400 bus et cars sur plus de 1 200 lignes régulières, avec près de 29 000 points d'arrêt ⁴.

Tous les territoires français n'ont pas de réseau de transport public. L'île de Clipperton et les Terres australes et antarctiques françaises, sans habitants permanents, n'en ont pas ⁵. Un réseau répond donc à des besoins : là où personne ne vit durablement, il n'en existe pas.