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Le chronotachygraphe : exercices corrigés de Bac pro
Publié le 10 novembre 2026 · Mis à jour le 10 novembre 2026 · Signaler une erreur
L'essentiel
- Le chronotachygraphe est un appareil électronique qui enregistre la vitesse, le temps de conduite et les activités du conducteur : conduite, travail, disponibilité, repos 5.
- Le modèle numérique remplace l'appareil analogique depuis 2006 4 ; il garde les données d'utilisation du véhicule pendant 12 mois 5.
- Pour tout calcul de durée, convertis d'abord en minutes, additionne, puis reconvertis en heures et minutes.
- Pour une vitesse ou une distance, relie toujours distance, vitesse et durée avec une durée exprimée en heures.
- Trafiquer l'appareil n'est pas une simple faute : la fraude relève désormais du délit 2.
Comment utiliser ces exercices
Ces exercices te font manipuler le chronotachygraphe comme un conducteur ou un exploitant le fait au quotidien : savoir si un véhicule doit en être équipé, lire une journée d'activités, calculer des durées et des vitesses, comprendre ce que les contrôleurs vérifient. Ils sont classés du plus simple (niveau 1) au plus exigeant (niveau 3). Cherche seul avant d'ouvrir les indices, puis compare ta démarche avec la correction étape par étape.
Les exercices
Exercice 1 Quel véhicule doit être équipé ?
Une entreprise de transport possède quatre véhicules, tous immatriculés en France :
- V1 : un camion de transport de marchandises de 7,5 tonnes ;
- V2 : un autocar de 49 places, siège du conducteur compris ;
- V3 : un minibus de 9 places, siège du conducteur compris ;
- V4 : un utilitaire de 3 tonnes qui fait uniquement des livraisons locales.
En te servant de la règle générale sur le chronotachygraphe numérique, indique pour chaque véhicule s'il y est soumis ou non, et justifie.
Indice 1
Compare chaque véhicule aux deux seuils : marchandises au-dessus d'un certain poids, voyageurs au-dessus d'un certain nombre de places.
Indice 2
Le mot « plus de » exclut le seuil lui-même : 9 places ne fait pas « plus de 9 places ».
Voir la correction pas à pas
On rappelle la règle : l'appareil est obligatoire pour les véhicules de marchandises de plus de 3,5 tonnes et pour les véhicules de voyageurs de plus de 9 places, conducteur compris 4.
V1 : 7,5 t est supérieur à 3,5 t, donc le camion est soumis.
V2 : 49 places est supérieur à 9, donc l'autocar est soumis.
V3 : 9 places n'est pas supérieur à 9, donc le minibus n'est pas concerné par cette règle générale.
V4 : 3 t n'est pas supérieur à 3,5 t, donc l'utilitaire n'est pas concerné par la règle générale non plus.
Seuls V1 et V2 sont soumis à la règle générale. Retiens que le seuil exclut sa propre valeur : il faut dépasser 3,5 t ou 9 places. Attention, la règle évolue : depuis le 1er juillet 2026, un véhicule de plus de 2,5 tonnes qui réalise un transport international ou du cabotage est lui aussi soumis à l'obligation 5. L'utilitaire V4, qui ne sort pas de France, reste donc hors obligation dans cet énoncé.
Exercice 2 Additionner les périodes de conduite
Sur le relevé d'une journée, un conducteur a trois périodes de conduite : 1 h 50, 2 h 25 et 0 h 40. Calcule son temps de conduite total de la journée, en minutes.
Indice 1
Convertis chaque période en minutes avant d'additionner.
Indice 2
1 h 50 = 60 + 50 minutes.
Voir la correction pas à pas
On convertit : 1 h 50 = 110 min ; 2 h 25 = 145 min ; 0 h 40 = 40 min.
On additionne : 110 + 145 + 40 = 295 min.
On peut reconvertir : 295 min = 4 h 55 min (car 4 × 60 = 240 et 295 − 240 = 55).
Le conducteur a conduit 295 minutes, soit 4 h 55. Passer par les minutes évite les retenues compliquées quand on additionne des heures et des minutes. Le chronotachygraphe fait ce cumul pour toi, mais tu dois savoir le refaire sur un relevé imprimé : l'appareil sait imprimer une synthèse des activités 5.
Exercice 3 Taux de non-conformité d'un contrôle d'ateliers
Lors de la campagne de septembre 2023 menée en région Provence-Alpes-Côte d'Azur, la DREETS a contrôlé 15 ateliers agréés chargés du contrôle technique des chronotachygraphes 4.
Imagine une campagne semblable où, sur ces 15 ateliers, 6 ont présenté au moins une non-conformité (chiffre fictif, pour l'exercice). Quel est le pourcentage d'ateliers en non-conformité ?
Indice 1
Un pourcentage se calcule en divisant la partie par le total, puis en multipliant par 100.
Indice 2
La partie est ici le nombre d'ateliers en non-conformité.
Voir la correction pas à pas
On identifie la partie (6 ateliers non conformes) et le total (15 ateliers contrôlés).
On calcule la proportion : 6 ÷ 15 = 0,4.
On la convertit en pourcentage : 0,4 × 100 = 40 %.
Dans ce cas fictif, 40 % des ateliers contrôlés sont en non-conformité. Les contrôleurs de la vraie campagne ont relevé surtout deux défauts : des essais prévus qui n'étaient pas tous réalisés, et une traçabilité insuffisante des contrôles effectués 4. Retiens qu'un atelier doit faire tous les essais et garder la preuve de ce qu'il a fait.
Exercice 4 Vitesse moyenne sur une période de conduite
Le relevé d'un conducteur indique, pour une période de conduite continue, une distance parcourue de 156 km en 2 h 24. Calcule la vitesse moyenne du véhicule sur cette période, en km/h.
Indice 1
La vitesse moyenne est la distance divisée par la durée, la durée étant en heures.
Indice 2
Convertis 24 minutes en heures : 24 ÷ 60.
Voir la correction pas à pas
On convertit la durée en heures décimales : 24 min ÷ 60 = 0,4 h, donc 2 h 24 = 2,4 h.
On applique la formule : .
On remplace : km/h.
La vitesse moyenne est de 65 km/h. Le chronotachygraphe enregistre justement la vitesse du véhicule en plus des temps de conduite 5 : c'est ce qui permet de recouper distance, durée et vitesse sur un relevé. Si tu avais divisé par 2,24, tu aurais trouvé environ 69,6 km/h, un résultat faux : l'erreur de conversion est la plus courante.
Exercice 5 Distance parcourue à partir de la vitesse enregistrée
Un relevé montre deux tronçons consécutifs :
- le premier à 80 km/h pendant 1 h 45 ;
- le second à 60 km/h pendant 45 min.
Calcule la distance totale parcourue sur ces deux tronçons, en km.
Indice 1
Distance = vitesse × durée, avec la durée en heures.
Indice 2
1 h 45 = 1,75 h et 45 min = 0,75 h.
Voir la correction pas à pas
On convertit les durées : 1 h 45 = 1,75 h ; 45 min = 0,75 h.
Premier tronçon : km.
Second tronçon : km.
On additionne : km.
Les deux tronçons représentent 185 km. Ne fais jamais la moyenne des deux vitesses puis un seul produit sans tenir compte des durées : les deux tronçons n'ont pas la même durée, donc la vitesse moyenne n'est pas simplement la moitié de la somme. Ici, la vitesse moyenne vaut km/h.
Exercice 6 Reconstituer le repos d'une amplitude
Un conducteur commence sa journée à 6 h 00 et la termine à 18 h 30. Pendant cette amplitude, le chronotachygraphe a enregistré :
- conduite : 5 h 50 ;
- autre travail (chargement, déchargement, entretien courant) : 1 h 40 ;
- disponibilité : 1 h 10.
Le reste du temps est du repos. Les quatre catégories d'activité de l'appareil sont conduite, travail, disponibilité et repos 5. Calcule la durée de repos, en minutes.
Indice 1
Calcule d'abord l'amplitude totale en minutes.
Indice 2
Soustrais ensuite les trois autres activités, converties elles aussi en minutes.
Voir la correction pas à pas
Amplitude : de 6 h 00 à 18 h 30, il y a 12 h 30, soit 12 × 60 + 30 = 750 min.
Conversion des activités : conduite 5 h 50 = 350 min ; travail 1 h 40 = 100 min ; disponibilité 1 h 10 = 70 min.
Total des trois activités : 350 + 100 + 70 = 520 min.
Repos : 750 − 520 = 230 min.
Reconversion : 230 min = 3 h 50 min.
Le conducteur a pris 230 minutes de repos, soit 3 h 50, réparties dans la journée. Contrôle ton résultat par la somme : 350 + 100 + 70 + 230 = 750 min, ce qui redonne bien l'amplitude. Sur un relevé réel, l'appareil classe chaque minute dans une seule catégorie, sans chevauchement ; c'est ce qui rend ce type de vérification possible.
Exercice 7 Analyser une situation de fraude et de contrôle
Un exploitant constate qu'un de ses conducteurs a branché un dispositif qui fausse le signal du capteur de mouvement, afin que l'appareil enregistre moins de kilomètres. Le conducteur dit : « Ce n'est qu'un petit arrangement, au pire une amende. »
Réponds aux questions suivantes :
- Que dis-tu de la gravité de cette fraude ?
- Pourquoi l'appareil est-il relié de façon sécurisée au capteur de mouvement ?
- Quels défauts les contrôleurs ont-ils relevés chez les ateliers agréés lors de la campagne de 2023 ?
Indice 1
Pense à la différence entre une contravention et un délit.
Indice 2
Relis ce que le boîtier enregistre et d'où lui viennent les informations de déplacement.
Voir la correction pas à pas
Gravité : les pouvoirs publics ont renforcé la lutte contre les fraudes à l'appareil de contrôle, et certaines sanctions ont été aggravées ; la fraude au chronotachygraphe et au limiteur de vitesse relève désormais du délit 2. Le conducteur a donc tort de parler d'amende légère.
Sécurité du capteur : le boîtier est relié de façon sécurisée au capteur de mouvement et enregistre l'utilisation du véhicule sur 12 mois 5. Cette liaison protégée sert à empêcher qu'on fausse les distances et les vitesses. Une seconde source de mouvement indépendante a aussi été ajoutée pour corroborer les informations de l'appareil 5.
Ateliers : la campagne de septembre 2023 a surtout relevé des essais non tous réalisés pendant les contrôles des appareils, et une traçabilité insuffisante des contrôles faits 4.
On conclut : l'exploitant doit traiter le dispositif comme une fraude grave, le retirer et ne pas minimiser les faits ; un atelier doit réaliser tous les essais et en garder la trace.
Tricher sur l'appareil est une infraction grave, qualifiée de délit, et non un simple écart que l'on règle par une amende 2. Côté contrôle, l'appareil n'a de valeur que si le matériel est sûr et si chaque vérification est tracée. Ce raisonnement te sert à l'oral : explique toujours à la fois la règle, la raison technique et la conséquence.
Les questions qu'on se pose
Comment savoir si mon véhicule doit avoir un chronotachygraphe ?
Regarde d'abord le type de transport et le seuil. La règle générale vise les véhicules de marchandises de plus de 3,5 tonnes et les véhicules de voyageurs de plus de 9 places, conducteur compris 4. Ensuite, vérifie la règle plus récente : depuis le 1er juillet 2026, un véhicule de plus de 2,5 tonnes qui fait du transport international ou du cabotage est aussi concerné 5. En cas de doute sur un cas précis, vérifie la réglementation en vigueur avant de conclure.
Pourquoi convertir en minutes avant de calculer une durée ?
Parce que le système heures-minutes n'est pas décimal : 1 h 50 + 2 h 25 ne se pose pas comme une addition ordinaire. En passant par les minutes, tu additionnes des nombres entiers, puis tu reconvertis à la fin. Pour une vitesse en km/h, passe plutôt la durée en heures décimales, en divisant les minutes par 60.
Sources
- Réglementation concernant les instruments relatifs aux transports et à la sécurité, Ministère de l'Économie (entreprises.gouv.fr). Consulté le 10 novembre 2026.
- Contrôle du transport routier marchandises, Ministère de l'Écologie (ecologie.gouv.fr). Consulté le 10 novembre 2026.
- Enquête sur la durée du travail des conducteurs routiers par lecture des chronotachygraphes, Ministère de la Transition Écologique (statistiques.developpement-durable.gouv.fr). Consulté le 10 novembre 2026.
- Contrôle renforcé des temps de conduite des conducteurs de transports, Direction Régionale Provence-Alpes-Côte d'Azur (dreets.gouv.fr). Consulté le 10 novembre 2026.
- Chronotachygraphe, Wikipédia. Consulté le 10 novembre 2026.
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