La logistique durable : exercices corrigés de Bac pro

Question 1 : la logistique gère les flux physiques de marchandises et les données qui s'y rattachent, par exemple les informations, les documents douaniers et les données financières ³. Son but est de mettre à disposition ce dont on a besoin, au bon endroit et au bon moment.

Question 2, action A : regrouper les livraisons réduit le nombre de trajets, donc les émissions et les coûts. Dimension principale : environnementale (avec un effet économique).

Action B : former à des gestes qui protègent la santé des opérateurs relève de la dimension sociale.

Action C : un contrat moins cher agit sur les coûts. Dimension économique.

Action D : mesurer les émissions permet de les suivre et de les réduire ; l'évaluation carbone de la chaîne logistique fait partie des pistes d'une logistique durable ³. Dimension environnementale.

Action E : remplacer des emballages jetés par des contenants réutilisables réduit les déchets. Dimension environnementale, avec un possible gain économique à long terme.

Question 3 : la logistique doit tenir ensemble plusieurs contraintes, dont le coût, la qualité de service et la sécurité ³. Une solution qui réduit les émissions mais qui livre en retard ou coûte trop cher ne serait pas tenable pour l'entreprise : le durable cherche un équilibre, pas une seule priorité.

Écris la formule : taux de remplissage = palettes chargées ÷ capacité × 100.

Remplace par les données : $\frac{24}{33}\times 100$.

Calcule : $24 \div 33 \approx 0{,}7273$, donc le taux vaut environ 72,73 %.

Palettes manquantes : $33 - 24 = 9$ palettes.

Interprétation : le camion roule avec presque un tiers de sa capacité inutilisée. Les émissions du trajet sont à peine plus faibles que pour un camion plein, mais elles sont réparties sur moins de marchandises : chaque palette « coûte » plus cher en carburant et en CO2.

Activité : $18\ \text{t} \times 250\ \text{km} = 4\,500$ tonnes-kilomètres.

Émissions : $4\,500 \times 0{,}1 = 450$ kg de CO2.

Conversion : 1 tonne = 1 000 kg, donc $450\ \text{kg} = 0{,}45$ tonne de CO2.

Vérification des unités : (t·km) × (kg/t·km) = kg. L'unité obtenue est bien celle d'une masse.

Situation actuelle : $3 \times 200 \times 0{,}8 = 480$ kg de CO2 par jour.

Situation avec regroupement : $2 \times 200 \times 0{,}8 = 320$ kg de CO2 par jour.

Économie : $480 - 320 = 160$ kg de CO2 par jour.

Pourcentage : $\frac{160}{480}\times 100 \approx 33{,}3\ \%$ d'émissions en moins.

Condition à vérifier : les magasins doivent toujours être livrés aux quantités commandées et à la date convenue. Une chaîne logistique performante livre les quantités exactes, à la date prévue, au moindre coût ⁴ ; un regroupement qui allongerait trop les délais ferait perdre ce bénéfice.

Avant : $\frac{140}{400}\times 100 = 35\ \%$ de kilomètres à vide.

Après : $\frac{40}{400}\times 100 = 10\ \%$ de kilomètres à vide.

Question 2 : les kilomètres sont les mêmes, mais 100 km de plus transportent maintenant des marchandises ou des palettes utiles. Le camion rend davantage de service pour la même consommation : l'impact par unité transportée baisse, et l'on évite un trajet supplémentaire d'un autre véhicule.

Question 3, carburant : 100 km évités à 30 L aux 100 km représentent $\frac{100}{100}\times 30 = 30$ L de gazole.

Émissions évitées : $30 \times 2{,}64 = 79{,}2$ kg de CO2.

Conclusion chiffrée : environ 79,2 kg de CO2 évités par jour de tournée concernée.

Taux de départ : $\frac{456}{480}\times 100 = 95\ \%$.

Nouveau taux : $\frac{465}{480}\times 100 = 96{,}875\ \%$, soit environ 96,9 %.

Variation : $96{,}875 - 95 = 1{,}875$ point de pourcentage, soit environ 1,9 point.

Interprétation : le taux a augmenté, donc le regroupement n'a pas dégradé le service, il l'a légèrement amélioré. Les gains écologiques ne se sont pas faits aux dépens du client.

Question 4 : la maîtrise du service logistique peut devenir un réel avantage concurrentiel et aider à vendre davantage ou à gagner des parts de marché ⁴.

Charge moyenne avant : $33 \times 0{,}6 = 19{,}8$ palettes par camion.

Charge moyenne après : $33 \times 0{,}9 = 29{,}7$ palettes par camion.

Camions avant : $\frac{2400}{19{,}8} \approx 121{,}2$, donc 122 camions par mois.

Camions après : $\frac{2400}{29{,}7} \approx 80{,}8$, donc 81 camions par mois.

Trajets évités : $122 - 81 = 41$ trajets par mois.

Émissions évitées : $41 \times 150 \times 0{,}8 = 4\,920$ kg de CO2 par mois, soit 4,92 tonnes.

Indicateurs de suivi : côté environnement, les émissions de CO2 mensuelles du transport (une évaluation carbone de la chaîne logistique fait partie des démarches de logistique durable ³) ; côté service, le taux de commandes livrées complètes et à la date convenue, pour vérifier que le client reste bien servi ⁴.