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La démarche de diagnostic : exercices corrigés de Bac pro MV
Publié le 9 novembre 2026 · Mis à jour le 9 novembre 2026 · Signaler une erreur
L'essentiel
- Un diagnostic identifie la cause d'un problème à partir des symptômes observés 4.
- Le technicien part des informations du conducteur, examine le véhicule, formule une hypothèse, puis contrôle avec l'outil d'aide au diagnostic 3.
- Le relevé des défauts s'analyse, puis on recherche les causes du dysfonctionnement : il oriente la recherche sans remplacer les contrôles 1.
- Après l'interprétation des tests vient la liste des travaux et des pièces, puis le devis à faire accepter 3.
Comment utiliser ces exercices
Ces exercices te font travailler la démarche de diagnostic, c'est-à-dire la manière ordonnée de passer d'une plainte du client à une cause identifiée. Ils sont classés par difficulté croissante : commence par les premiers, qui consolident le vocabulaire et l'ordre des étapes, puis passe aux situations d'atelier où il faut raisonner et rédiger.
Pour chaque exercice, essaie d'abord seul, sans regarder les indices. Si tu bloques, ouvre un indice, puis reprends. Lis la correction à la fin seulement, et compare-la avec ta propre démarche : l'important n'est pas d'avoir la même phrase, mais de suivre la même logique.
Exercices niveau 1 : repères et vocabulaire
Les trois premiers exercices portent sur l'ordre des étapes, la différence entre symptôme et cause, et la lecture d'un relevé de défauts. Ils sont courts, mais ils servent de base à tout le reste.
Exercices niveau 2 et 3 : situations d'atelier
Les exercices suivants te placent en situation : un client, un véhicule, un outil de diagnostic, des décisions à prendre. Pense à justifier chaque choix, comme tu le ferais devant un tuteur en entreprise ou lors d'une évaluation.
Les exercices
Exercice 1 Remettre les étapes dans l'ordre
Voici six actions d'un technicien face à un véhicule en panne, données dans le désordre :
- A. Interpréter les résultats des tests pour trouver l'origine de la défaillance.
- B. Faire des contrôles précis avec l'outil électronique d'aide au diagnostic.
- C. Écouter les informations données par le conducteur.
- D. Établir la liste des travaux à réaliser et des pièces à changer.
- E. Poser une première hypothèse sur l'origine de la panne.
- F. Examiner rapidement le véhicule.
Classe ces actions dans l'ordre chronologique de la démarche.
Indice 1
Le point de départ est toujours le client, avant même de toucher au véhicule.
Indice 2
Une hypothèse se formule avant les contrôles détaillés, pas après.
Voir la correction pas à pas
Le début de la démarche est l'analyse des informations du conducteur : c'est l'action C 3.
Vient ensuite un examen rapide du véhicule : action F. Il permet de formuler une première hypothèse : action E 3.
Les contrôles précis avec le matériel d'aide au diagnostic suivent : action B 3.
L'interprétation des résultats identifie l'origine de la défaillance : action A 3.
Enfin, le technicien établit la liste des travaux et des pièces : action D 3.
L'ordre correct est C, F, E, B, A, D. Retiens le fil logique : on recueille, on observe, on suppose, on mesure, on conclut, puis on prépare la réparation.
Exercice 2 Symptôme ou cause ?
Pour chacune des phrases suivantes, indique s'il s'agit d'un symptôme (ce que l'on constate) ou d'une cause (ce qui explique le problème) :
- « Le moteur broute à l'accélération. »
- « Un connecteur de capteur est oxydé. »
- « Le voyant d'anomalie reste allumé au tableau de bord. »
- « Un tuyau de dépression est fendu. »
- « Le client signale une consommation anormale. »
Indice 1
Demande-toi : est-ce que le conducteur peut le constater sans rien démonter ?
Indice 2
Une cause se trouve en général après un contrôle, pas à la simple écoute du client.
Voir la correction pas à pas
Le diagnostic identifie la cause d'un problème à partir des symptômes observés 4. Il faut donc séparer ce qui est observé de ce qui est expliqué.
Les phrases 1, 3 et 5 décrivent ce que le conducteur ressent ou voit : ce sont des symptômes.
Les phrases 2 et 4 désignent un élément précis défaillant : ce sont des causes possibles, à confirmer par un contrôle.
Remarque : une cause trouvée sur un système peut elle-même être le symptôme d'un problème plus profond. Il faut parfois remonter plusieurs niveaux.
Symptômes : 1, 3, 5. Causes : 2, 4. Plus tu sais nommer précisément le symptôme, plus la recherche de la cause est ciblée.
Exercice 3 Lire un relevé de défauts
Un outil de diagnostic affiche 9 défauts mémorisés sur un véhicule. Le technicien constate que 4 d'entre eux sont notés « non présents » et que, après vérification de leur contexte, ils sont anciens et sans lien avec la panne actuelle.
Combien de défauts restent à analyser en priorité ?
Indice 1
Il faut retirer les défauts anciens du total.
Indice 2
Les défauts à analyser sont ceux qui sont toujours présents.
Voir la correction pas à pas
Le référentiel demande d'analyser le relevé des défauts fourni par l'outil d'aide au diagnostic, puis de rechercher les causes du dysfonctionnement 1.
Le total mémorisé est de 9 défauts.
On écarte, pour l'instant, les 4 défauts anciens et sans lien avec la panne.
Calcul : .
Les 5 défauts restants sont ceux à analyser en priorité ; les anciens ne sont pas oubliés pour autant, ils sont simplement traités après.
Il reste 5 défauts à analyser en priorité. Le tri du relevé fait partie de l'analyse : tout n'a pas le même poids.
Exercice 4 Formuler une première hypothèse
Un client dépose sa voiture à l'atelier. Il explique : « Depuis trois jours, au démarrage à froid, le moteur tourne irrégulièrement pendant une minute, puis tout redevient normal. Le voyant moteur s'est allumé une fois. »
- Liste les informations utiles à retenir de ce témoignage.
- Indique deux questions complémentaires à poser au client.
- Propose deux hypothèses, de la plus probable à la moins probable, et précise pour chacune quel contrôle la confirmerait.
Indice 1
Le caractère « à froid seulement » et la durée du phénomène sont des indices forts.
Indice 2
Une hypothèse sans contrôle associé n'est pas encore utilisable en atelier.
Voir la correction pas à pas
Le technicien commence par analyser les informations données par le conducteur ; elles servent à émettre une première hypothèse 3.
Informations utiles : phénomène au démarrage à froid uniquement, durée d'environ une minute, apparition depuis trois jours, voyant allumé une seule fois, retour à la normale ensuite.
Questions complémentaires possibles : le phénomène s'est-il produit après un plein ou un lavage moteur ? Le véhicule a-t-il déjà subi une intervention récente ? Le phénomène est-il plus marqué par temps humide ?
Hypothèse 1 : un capteur de température ou un système de gestion du démarrage à froid fournit une valeur erronée. Contrôle : lecture du relevé de défauts et des mesures en direct avec l'outil d'aide au diagnostic 3.
Hypothèse 2 : une entrée d'air parasite perturbe le mélange tant que le moteur est froid. Contrôle : examen visuel des durites et essai ciblé.
On garde la liste des hypothèses ouverte : le résultat des contrôles pourra en éliminer ou en ajouter.
Une bonne hypothèse est précise, justifiée par le témoignage et vérifiable par un contrôle identifié. Plusieurs hypothèses valent mieux qu'une seule, tant que les tests n'ont pas tranché.
Exercice 5 Gérer le temps d'un diagnostic
Le temps alloué à un diagnostic est de 90 minutes. Voici le temps passé sur chaque phase :
- écoute du client et analyse de ses informations : 10 min ;
- examen rapide du véhicule : 15 min ;
- contrôles avec l'outil de diagnostic : 35 min ;
- interprétation des résultats : 20 min.
Quel est le temps total consommé, en minutes ? Reste-t-il de la marge avant la liste des travaux ?
Indice 1
Additionne les quatre durées.
Indice 2
Compare ensuite le total au temps alloué.
Voir la correction pas à pas
Les phases suivent la trame habituelle : informations du conducteur, examen, contrôles, interprétation 3.
On additionne les durées : minutes.
On compare au temps alloué : minutes de marge.
Cette marge peut servir à rédiger la liste des travaux et des pièces, étape qui suit l'interprétation 3.
Le diagnostic a consommé 80 minutes, soit 10 minutes de marge. Le temps est une contrainte réelle : une démarche ordonnée évite de multiplier les contrôles inutiles.
Exercice 6 Réduire le nombre de causes possibles
Après l'examen du véhicule, un technicien retient 6 causes possibles pour un défaut d'alimentation. Il réalise trois contrôles successifs :
- le contrôle 1 écarte 2 causes ;
- le contrôle 2 écarte 1 cause ;
- le contrôle 3 écarte 2 causes.
- Combien de causes restent-elles à l'issue des trois contrôles ?
- Que doit faire le technicien avant de conclure ?
Indice 1
Retire les causes écartées à chaque contrôle, l'une après l'autre.
Indice 2
Une cause restante par élimination n'est pas encore une cause prouvée.
Voir la correction pas à pas
La démarche consiste à contrôler précisément les éléments suspectés, puis à interpréter les résultats pour identifier l'origine 3.
On part de 6 causes possibles.
Après le contrôle 1 : causes.
Après le contrôle 2 : causes.
Après le contrôle 3 : cause. En une seule expression : .
Avant de conclure, le technicien vérifie que cette dernière cause explique bien tous les symptômes, par exemple par une mesure directe ou un essai, au lieu de se fier à l'élimination seule.
Il reste 1 cause possible. Éliminer les autres oriente la conclusion, mais seule une vérification directe la confirme.
Exercice 7 Expliquer le diagnostic au client
À l'issue de ton diagnostic, tu dois informer le client. Le résultat : le symptôme décrit (à-coups à l'accélération) vient d'un capteur défaillant, confirmé par le relevé de défauts et par une mesure. Le remplacement du capteur est nécessaire.
Rédige un court message oral (5 à 6 phrases) que tu pourrais tenir au client, puis indique ce qui doit être fait ensuite avant de commencer la réparation.
Indice 1
Pars du symptôme que le client a décrit, pas du vocabulaire technique.
Indice 2
Pense à ce que le client doit donner avant que la réparation démarre.
Voir la correction pas à pas
Le référentiel place la communication avec les tiers parmi les compétences du technicien 1. Il faut donc parler clairement, sans jargon inutile.
Reprends d'abord le symptôme du client : « Vous nous avez signalé des à-coups à l'accélération. »
Explique la cause trouvée en termes simples : « Nous avons trouvé qu'un capteur envoie une information fausse au calculateur. »
Précise comment tu l'as prouvé : « L'appareil de diagnostic l'a signalé, et nous l'avons confirmé par une mesure. »
Annonce la solution : « Il faut remplacer ce capteur pour supprimer le problème. »
Après le diagnostic, le technicien établit la liste des travaux et des pièces ; une fois le devis accepté par le client, le planning de l'intervention est fixé 3. Termine donc par : « Je vous prépare un devis, et nous commencerons après votre accord. »
Un bon compte rendu relie symptôme, cause, preuve et solution. Le client donne son accord sur le devis avant toute intervention : c'est seulement ensuite que le planning de la réparation est fixé 3.
Les questions qu'on se pose
Peut-on changer une pièce uniquement parce qu'un code défaut la mentionne ?
Non. Le code défaut est un point de départ : le référentiel demande d'analyser le relevé fourni par l'outil, puis de rechercher les causes du dysfonctionnement 1. Le technicien interprète ensuite les résultats des tests pour identifier l'origine de la défaillance 3. Le même code peut venir d'un faisceau, d'un connecteur ou d'un capteur, d'où l'intérêt des contrôles.
Pourquoi le diagnostic prend-il autant de place dans le métier aujourd'hui ?
Les véhicules intègrent de plus en plus d'électronique embarquée. Ils sont plus fiables, mais les interventions sont plus complexes et exigent une grande technicité : le diagnostic occupe donc une place prépondérante dans l'activité 3.
Quelle différence entre une hypothèse et un diagnostic ?
L'hypothèse est une première idée sur l'origine de la panne, formulée après les informations du conducteur et un examen rapide 3. Le diagnostic est la conclusion : l'identification de la cause à partir des symptômes, après contrôles et interprétation 4. Tant qu'un contrôle n'a pas confirmé l'idée, on reste au stade de l'hypothèse.
Sources
Programme visé : Baccalauréat professionnel Maintenance des véhicules · Éduscol — Ministère de l'Éducation nationale
- Baccalauréat professionnel Maintenance des véhicules, Éduscol — Ministère de l'Éducation nationale. Consulté le 9 novembre 2026.
- Référentiel du Bac pro Maintenance des véhicules, Éduscol — Référentiels professionnels. Consulté le 9 novembre 2026.
- Technicien automobile — description du métier, ONISEP. Consulté le 9 novembre 2026.
- Diagnostic, Wikipédia. Consulté le 9 novembre 2026.
- Diagnostic (médecine), Wikipédia. Consulté le 9 novembre 2026.
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