CAP Maintenance des véhicules · CAPCAP
Direction et suspensions : quiz de CAP Maintenance des véhicules
Publié le 10 novembre 2026 · Mis à jour le 10 novembre 2026 · Signaler une erreur
L'essentiel
- La suspension relie le véhicule au sol par des organes élastiques : elle absorbe les inégalités de la route et amortit les chocs.5
- La géométrie de suspension décrit les dimensions et les mouvements des liaisons entre la caisse et la roue.6
- Le parallélisme n'est qu'un paramètre de la géométrie de direction : il ne faut pas le confondre avec la géométrie.6
- La chasse aligne les roues directrices dans l'axe de marche ; plus elle est grande, plus la direction revient seule et plus le véhicule est stable.6
- Une géométrie mal réglée fait tirer la voiture d'un côté, fatigue le conducteur et use les pneus de façon inégale.6
Avant de commencer
Ce quiz couvre le début du chapitre sur la direction et les suspensions : à quoi sert la suspension, ce que désigne la géométrie, et comment la chasse et le parallélisme agissent sur le comportement du véhicule. Les organes de la direction (crémaillère, assistance) seront vus ensuite. Il se place après le moteur, le freinage et la transmission.
Chaque question est suivie d'une explication. Lis-la même si tu as juste : elle dit pourquoi la bonne réponse est correcte et pourquoi l'erreur la plus tentante ne l'est pas.
Quiz
15 questions · correction immédiate · ton score reste sur ton appareil.
-
La suspension est formée d'organes élastiques placés entre le véhicule et le sol : elle absorbe les irrégularités de la route et amortit les chocs.5 Transmettre la puissance est le travail de la transmission, et ralentir celui du freinage ; ce sont deux autres chapitres.
-
L'amortisseur est cité avec le système de suspension parmi les organes qui amortissent les chocs.5 Le démarreur, le filtre à air et la bougie appartiennent au moteur : on les a étudiés avant, mais ils n'agissent pas sur les chocs venus de la route.
-
C'est faux. Le parallélisme est seulement l'un des paramètres de la géométrie de direction, et confondre les deux termes est une erreur.6 Dire qu'ils sont équivalents revient à prendre une partie pour le tout.
-
C'est surtout la géométrie des suspensions qui agit sur la tenue de route.6 Elle n'a aucun lien direct avec la puissance du moteur ou la consommation au ralenti, qui dépendent d'autres organes.
-
Le concepteur définit la géométrie pour obtenir un comportement optimal : tenue de route, donc sécurité active, confort et endurance.6 La vitesse de pointe n'est pas un objectif cité : elle dépend surtout de la motorisation.
-
Un véhicule qui tire d'un côté fatigue le conducteur, qui doit contrer l'effet en permanence, et provoque une usure prématurée et asymétrique des pneumatiques, à changer plus souvent.6 Dire qu'il n'y a aucune conséquence sur les pneus est faux.
-
La chasse produit un auto-alignement des roues directrices dans l'axe de déplacement.6 Elle ne bloque rien et ne modifie ni la hauteur de caisse ni la pression.
-
Avec plus de chasse, la direction a davantage tendance à se remettre droite, et la stabilité directionnelle progresse.6 Penser que la direction devient plus instable, c'est donc l'inverse de la réalité.
-
Après le parallélisme, la chasse est le réglage le plus fréquent sur les automobiles courantes.6 Les autres propositions ne relèvent pas de la géométrie du train.
-
C'est faux : la chasse n'est pas toujours réglable.6 Elle est fréquemment contrôlée, mais selon le véhicule on ne peut pas toujours agir dessus.
-
En virage, la chasse incline les deux roues en sens contraire : négatif pour celle qui est à l'extérieur, positif pour celle qui est à l'intérieur. Cela profite à l'accroche du train avant.6 Les deux roues ne subissent donc pas le même effet.
-
C'est vrai. Ce type de train offre beaucoup de réglages et sert d'exemple, mais ses paramètres sont transposables aux autres types de suspension.6 Même si cette configuration est de moins en moins utilisée, apprendre ces paramètres reste utile.
Les questions qu'on se pose
Quelle est la différence entre la géométrie et le parallélisme ?
La géométrie regroupe l'ensemble des caractéristiques de dimensions et de mouvements des liaisons entre la caisse et la roue. Le parallélisme n'est qu'un de ses paramètres, rattaché à la géométrie de direction.6 Quand on te demande de régler « la géométrie », pense donc à plusieurs paramètres, pas à un seul.
Pourquoi un mauvais réglage use-t-il les pneus ?
Un véhicule qui s'écarte de sa trajectoire oblige le conducteur à corriger sans cesse. Il en résulte une usure prématurée et asymétrique des pneumatiques, qu'il faut alors remplacer plus souvent.6 C'est un bon argument pour contrôler la géométrie à l'atelier.
Sources
Programme visé : CAP Maintenance des véhicules - Référentiel officiel · eduscol.education.fr
- CAP Maintenance des véhicules - Référentiel officiel, eduscol.education.fr. Consulté le 10 novembre 2026.
- CAP Maintenance des véhicules automobiles - Ressources pédagogiques, eduscol.education.fr. Consulté le 10 novembre 2026.
- Arrêté du 22 avril 2014 - Modalités de délivrance du CAP maintenance des véhicules, education.gouv.fr. Consulté le 10 novembre 2026.
- Ressources pédagogiques - Maintenance des véhicules et des matériels, eduscol.education.fr. Consulté le 10 novembre 2026.
- Définition suspension - CNRTL, cnrtl.fr. Consulté le 10 novembre 2026.
- Géométrie de suspension, Wikipédia. Consulté le 10 novembre 2026.
Les numéros dans le texte renvoient à ces sources. Une source qui ne dit pas ce qu'on lui fait dire ? Signale-le.