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L'alimentation et l'injection : quiz de Bac pro
Publié le 9 novembre 2026 · Mis à jour le 9 novembre 2026 · Signaler une erreur
L'essentiel
- L'injection amène le carburant dans le cylindre, ou juste en amont, et remplace le carburateur pour améliorer le rendement du moteur.2
- Injection indirecte : le carburant arrive dans la tubulure d'admission. Injection directe : il est envoyé dans la chambre de combustion.2
- Sur un Diesel, la pompe d'injection met le carburant en pression, le dose, le répartit et le distribue aux injecteurs.3
- Trois familles de pompes : en ligne, rotative et haute pression à rampe commune.3
- Le calculateur électronique a pris le relais de la commande purement mécanique des premiers systèmes.2
Avant de commencer
Ce quiz porte sur l'alimentation en carburant du moteur thermique et sur l'injection. Tu as déjà vu comment fonctionne un moteur thermique ; ici, on s'intéresse à la façon dont le carburant arrive jusqu'aux cylindres.
Les questions couvrent quatre points :
- le rôle de l'injection et sa place face au carburateur ;
- la différence entre injection indirecte et injection directe ;
- le rôle de la pompe d'injection sur un moteur Diesel ;
- les trois types de pompes et leurs particularités.
Réponds d'abord sans regarder ton cours, puis lis chaque explication, même quand ta réponse est bonne : elle te rappelle l'erreur que l'on commet souvent sur ce point.
Quiz
15 questions · correction immédiate · ton score reste sur ton appareil.
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L'injection est un dispositif d'alimentation : sa mission est de conduire le carburant vers la combustion, directement ou un peu avant.2 Les autres propositions décrivent le refroidissement, la filtration de l'air et l'échappement, qui sont d'autres fonctions du moteur. La filtration de l'air est tentante car l'air entre aussi dans le mélange, mais elle ne concerne pas le carburant.
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L'injection a été préférée au carburateur afin d'améliorer le rendement moteur.2 Elle ne supprime pas le réservoir : le carburant doit toujours être stocké. Elle n'est pas non plus sans pression, puisque l'essence est injectée sous pression. Quant au carburateur, il était destiné aux moteurs à essence, pas au Diesel.
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En injection indirecte, l'essence est envoyée dans la tubulure d'admission : le mélange air-essence se forme donc avant la soupape d'admission.2 L'injection dans la chambre de combustion, c'est l'injection directe : c'est la confusion la plus courante. Le carter d'huile et l'échappement n'ont aucun rôle dans l'alimentation.
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C'est vrai : le mot « directe » indique que le carburant va tout de suite à l'endroit où il brûle, alors qu'en injection indirecte il est déposé en amont, dans l'admission.2 Répondre « faux » vient souvent d'une inversion des deux adjectifs.
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L'injection, d'abord exclusivement mécanique, a été perfectionnée grâce à un calculateur électronique.2 Un second carburateur irait à l'inverse de cette évolution, et le mode de refroidissement n'a pas de lien avec la gestion du carburant.
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La pompe met le carburant en pression, le dose, le répartit de façon égale entre les cylindres et le distribue vers les injecteurs.3 La filtration de l'air est assurée par un autre organe, le filtre à air ; elle est proposée ici parce qu'elle touche aussi à l'admission, mais elle ne relève pas de la pompe.
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On distingue les pompes en ligne, les pompes rotatives et les pompes haute pression à rampe commune.3 Le couple « mécanique et électrique » mélange le mode de commande avec le type de pompe, et la pompe rotative n'est qu'une des trois.
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La pompe en ligne possède autant d'éléments de pompage que de cylindres à alimenter : pour 6 cylindres, il y en a donc 6.3 Se tromper en répondant 1 revient à confondre avec la pompe rotative.
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Les éléments de pompage de la pompe en ligne sont entraînés par un arbre à cames.3 L'alternateur produit de l'électricité et le turbocompresseur sert à suralimenter en air : ni l'un ni l'autre ne commande un piston de pompe.
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C'est faux : la pompe rotative n'a qu'un seul élément de pompage. Il refoule le carburant vers une tête hydraulique, qui compte autant de sorties que de cylindres.3 Le piège vient de la pompe en ligne, pour laquelle l'affirmation est exacte.
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Cette pompe remplit un réservoir sous haute pression permanente, d'où les injecteurs de chaque cylindre puisent leur carburant.3 Elle alimente donc bien les injecteurs, et la haute pression est sa raison d'être. Le carburateur n'a pas sa place dans ce système.
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Un peu de carburant lance la combustion, puis une rafale plus forte s'enflamme spontanément et entretient l'énergie jusqu'à la fin de la phase de combustion.3 Une injection placée après la combustion ne peut pas servir à l'amorcer, et le circuit de refroidissement n'a aucun lien avec le carburant.
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C'est vrai : elle assure la mise en pression, le dosage et la distribution du combustible vers les injecteurs.3 Sans elle, les injecteurs ne recevraient pas un carburant à la bonne pression.
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Comme l'essence est injectée dans la tubulure d'admission, l'air et le carburant se mélangent avant d'atteindre la soupape d'admission.2 Le réservoir ne contient que du carburant liquide, et ce qui se trouve après l'échappement ne participe plus à la combustion.
Les questions qu'on se pose
Quelle différence retenir entre injection directe et injection indirecte ?
Regarde l'endroit où arrive le carburant. En injection indirecte, il est envoyé dans la tubulure d'admission et se mélange à l'air avant la soupape d'admission.2 En injection directe, il est envoyé dans la chambre de combustion elle-même.2 Le mot « directe » te rappelle que le carburant va droit à la combustion.
Comment ne plus confondre pompe en ligne et pompe rotative ?
Compte les éléments de pompage. La pompe en ligne en a un par cylindre, entraînés par un arbre à cames.3 La pompe rotative n'en a qu'un, qui envoie le carburant vers une tête hydraulique munie d'autant de sorties que de cylindres.3 Quant à la rampe commune, elle se reconnaît à son réservoir sous haute pression permanente.3
Sources
- Métier Technicien automobile - ONISEP, ONISEP. Consulté le 9 novembre 2026.
- Injection (moteur), Wikipédia. Consulté le 9 novembre 2026.
- Pompe d'injection, Wikipédia. Consulté le 9 novembre 2026.
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