Les mobilités et l'environnement : cours de CAP

Chaque jour, tu bouges : pour rejoindre le lycée ou l'atelier, partir en stage, voir des amis, aller au sport. Tes proches adultes en font autant pour se rendre au travail. Plus loin, des camions, des trains, des bateaux et des avions acheminent les objets que tu achètes. Tous ces mouvements ont un point commun : ils demandent de l'énergie et ils marquent le milieu dans lequel nous vivons.

Le programme de CAP repose justement sur cette idée. Il prend comme point de départ la vie de tous les jours de l'élève, de l'apprenti ou de la personne en formation pour aborder ensuite de grands sujets qui concernent toute la société.¹ Les mobilités illustrent bien cela : ton trajet du matin est un choix personnel, mais les trajets de millions de gens forment un enjeu collectif.

Dans ce cours, tu vas apprendre à :

• distinguer les différentes formes de mobilité, pour les personnes comme pour les marchandises ;
• expliquer en quoi les transports modifient l'environnement ;
• reconnaître les mobilités qui polluent le moins et dire pourquoi ;
• repérer comment les habitudes de déplacement ont changé en France ;
• argumenter un choix de déplacement en tenant compte du climat, de la santé et de la sécurité.

Tu as déjà vu les réseaux de transport en France, les mobilités quotidiennes et les mobilités de tourisme et de loisirs. Ici, on regarde ce qu'elles font à l'environnement.

Cette idée de liens est utile. Prenons un exemple : une commune rurale où il n'y a ni train ni bus à l'heure où tu commences ton apprentissage. Beaucoup d'habitants prennent la voiture, parce qu'ils n'ont pas d'autre solution. Le problème n'est donc pas seulement un manque de bonne volonté : il tient aussi à l'économie, à l'aménagement du territoire et au mode de vie. Pour juger une mobilité, on regarde donc plusieurs aspects à la fois.

Pour comprendre l'impact des mobilités, il faut distinguer deux grandes familles de déplacements : ceux qui reposent sur l'énergie de notre corps et ceux qui utilisent un moteur. Les seconds consomment de l'énergie, souvent d'origine fossile, et rejettent des polluants.

Le développement des mobilités actives permet justement de réduire cette consommation d'énergie fossile et la pollution de l'air qui l'accompagne.⁶ On comprend donc l'inverse : plus il y a de trajets motorisés, plus la demande en énergie fossile augmente et plus l'air se charge en polluants.

Cette comparaison ne dit pas que tous les modes motorisés se valent. Un train, une voiture et un avion n'ont pas le même poids dans le bilan. Mais elle donne un repère solide : quand un trajet est assez court pour être fait à pied ou à vélo, c'est le choix le plus économe en gaz à effet de serre.

Le lien avec le climat est d'ailleurs un point central du programme : on attend de l'élève qu'il comprenne les liens entre les formes de mobilité et le changement climatique.² Les gaz à effet de serre s'accumulent dans l'atmosphère et contribuent au réchauffement. Chaque trajet motorisé en ajoute un peu, et c'est la multiplication des trajets qui fait la différence.

Les deux modes les plus connus sont la marche à pied et le vélo, mais la liste est plus large : la trottinette, les rollers, les patins à roulettes et le skateboard en font partie.⁶ Ce qui les réunit, c'est que personne n'a besoin de carburant pour avancer.

On présente la mobilité active comme une partie de l'écomobilité, c'est-à-dire l'ensemble des déplacements à faible impact sur le milieu. Son empreinte environnementale est minimale, et elle émet très peu de gaz à effet de serre.⁶

Ce troisième point explique pourquoi les pouvoirs publics encouragent ces déplacements. Ils veulent aussi lutter contre la sédentarité et l'obésité, considérées comme un enjeu majeur de santé publique dans les pays développés.⁶ À l'école, l'éducation aux mobilités actives a justement deux buts : faire connaître les enjeux environnementaux et faire découvrir les bienfaits de ces modes de déplacement pour la santé.⁴

Les façons de se déplacer ne sont pas figées. Des enquêtes nationales sur les transports et les déplacements ont été menées en 1982, en 1994 et en 2008. Elles montrent que la part de la marche à pied a nettement baissé entre 1982 et 1994, puis a encore légèrement reculé entre 1994 et 2008.⁶

Pourquoi ce recul ? Les mobilités actives ont avant tout laissé la place à l'automobile, dont l'usage a connu un fort essor au cours du XXe siècle.⁶ Autrement dit, la voiture n'est pas venue s'ajouter aux autres modes : elle en a remplacé une partie.

En 2008, l'enquête décrit aussi des profils différents selon les modes. Le vélo s'était urbanisé : il concernait moins les ouvriers et davantage les cadres, et il restait plus masculin. La marche, elle, était surtout un mode urbain et féminin.⁶ Cela montre que le choix d'un mode ne dépend pas uniquement de la volonté : le lieu de vie, le métier et les habitudes sociales jouent aussi.

Une enquête de 2019 sur la mobilité des personnes indique que la part des mobilités actives progresse dans les grandes villes françaises, en particulier à Paris. En 2019, la marche est le deuxième mode de déplacement derrière la voiture, et sa part augmente légèrement depuis dix ans. Le vélo représentait 2,7 % des déplacements, aussi bien en 2008 qu'en 2019.⁶

Les mobilités ne concernent pas que les personnes. Les produits que tu trouves en magasin ou sur Internet ont voyagé, parfois très loin. Le programme évoque de nouvelles formes de transport et de logistique : porte-conteneurs géants, plateformes multimodales, avions « low cost », câbles optiques.² Ces équipements transforment les territoires et posent des questions environnementales.²

Côté personnes, les mobilités humaines sont variées (migrations, tourisme) et inégalement partagées : tout le monde ne se déplace pas autant, ni dans les mêmes conditions.² Le tourisme, lui, pousse à aménager des espaces d'accueil.² Un nouvel hébergement, une route ou un parking changent le paysage et peuvent modifier la vie des habitants et des milieux naturels du lieu.

L'éducation au développement durable propose des pistes d'action concrètes pour la transition écologique à l'école, au collège et au lycée. Les mobilités y figurent parmi sept grands thèmes, avec l'alimentation, la biodiversité, les déchets, l'eau, l'énergie et le numérique.³ Chacun peut donc agir à son échelle, et un établissement peut le faire aussi, par exemple avec un projet sur les trajets de ses élèves.