Histoire · 4e
Traites négrières et négoces au XVIIIe siècle : quiz de 4e
Publié le 12 novembre 2026 · Mis à jour le 12 novembre 2026 · Signaler une erreur
L'essentiel
- Au XVIIIe siècle, les ports de la façade atlantique s'enrichissent par le grand commerce et l'économie de plantation, liée à la traite atlantique.3
- Bordeaux a lancé 508 expéditions négrières entre 1672 et 1837 et déporté près de 150 000 personnes.4
- Nantes domine la traite française avec 41,3 % des expéditions, loin devant La Rochelle ; Bordeaux arrive troisième avec 11,4 %.4
- À Bordeaux, la fortune vient surtout des plantations et du commerce direct avec les colonies, la traite pesant peu dans les armements (4,4 %).4
Avant de commencer
Ce quiz porte sur les bourgeoisies marchandes, les négoces internationaux et les traites négrières au XVIIIe siècle. Le programme de 4e invite à relier l'économie de plantation des colonies à l'enrichissement des ports de la façade atlantique, au développement de la traite atlantique et à l'essor de l'esclavage dans les colonies.3
Pour les chiffres, on s'appuie sur l'exemple du port de Bordeaux, comparé à d'autres ports français et européens. Lis chaque question en entier, réponds, puis lis la correction : elle explique la bonne réponse et le piège le plus fréquent.
Quiz
14 questions · correction immédiate · ton score reste sur ton appareil.
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Les historiens estiment que les navires négriers bordelais ont arraché à l'Afrique près de 150 000 personnes sur cette période.4 Les réponses à 15 000 ou 50 000 sous-estiment fortement ce chiffre, et 1 500 000 le multiplie par dix : ce total concerne un seul port, pas toute la traite européenne.
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Bordeaux arrive en troisième position des ports français, après Nantes puis La Rochelle.4 Il n'est donc ni premier ni deuxième. On confond parfois Bordeaux avec Nantes parce que les deux sont de grands ports atlantiques, mais Nantes organise nettement plus d'expéditions.
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Nantes totalise 41,3 % des expéditions françaises, soit 1 744 voyages.4 Ce port domine donc la traite française. Un chiffre autour de 11 % correspondrait à Bordeaux, pas à Nantes.
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On recense 508 expéditions bordelaises, soit 11,4 % des opérations françaises.4 Ne confonds pas ce nombre avec celui de Nantes (1 744 voyages), qui est plus de trois fois supérieur.
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La traite ne représente que 4,4 % des armements de navires bordelais.4 C'est une part faible : l'essentiel de l'activité maritime du port était ailleurs. Penser que la traite occupait la majorité des navires est une erreur courante.
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Ce sont surtout l'achat de plantations en Amérique et le commerce direct avec les colonies, notamment celui des denrées produites par les esclaves, qui créent de grandes fortunes.4 La traite a contribué à la puissance du port, mais elle n'en est pas la cause principale. « Uniquement la traite » est donc faux, et les deux autres réponses n'ont aucun lien avec les sources.
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C'est vrai : après des décennies très marginales, les opérations montent régulièrement de 1730 à 1789, avec des arrêts pendant les grandes guerres.4 On pourrait croire que la traite a été stable ou en déclin avant la Révolution, mais la hausse précède 1789.
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L'abolition de 1794 porte un coup fatal au trafic, qui ne reprend plus que de façon sporadique avant de disparaître en 1837.4 1794 est la date de l'abolition, pas celle de la disparition complète. 1815 et 1848 sont d'autres dates de l'histoire de la traite et de l'esclavage, mais elles ne marquent pas la fin de la traite bordelaise.
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Liverpool est en tête avec 4 894 expéditions, devant Londres (2 704), puis Nantes (1 744) et Bordeaux (508).4 Nantes est le premier port français, mais pas le premier port européen : les ports anglais sont en première ligne.
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Nantes profite de privilèges fiscaux et de sa proximité avec Lorient, port où est installée la Compagnie des Indes, qui lui fournit des indiennes ou cauris très appréciés des marchands africains.4 En revanche, la concurrence existait : La Rochelle, Bordeaux, Le Havre et d'autres ports pratiquaient aussi la traite, donc la troisième proposition est fausse.
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Le programme relie l'économie de plantation à l'enrichissement de la façade atlantique, à la traite atlantique et à l'essor de l'esclavage dans les colonies.3 Les autres réponses sont trop étroites ou écartent l'esclavage, qui est au cœur de la notion.
Les questions qu'on se pose
Pourquoi étudie-t-on surtout Bordeaux pour comprendre la traite ?
Quels chiffres faut-il retenir en priorité ?
Retiens les ordres de grandeur et les classements : Nantes en tête des ports français (41,3 %), Bordeaux troisième (11,4 %), et une traite qui reste faible dans les armements bordelais (4,4 %).4 Ces repères suffisent pour comparer les ports et pour répondre à la plupart des questions.
Sources
Programme visé : Le XVIIIe siècle : expansions, Lumières et révolutions - Bourgeoisies marchandes, négoces internationaux et traites négrières · Éduscol (Ministère de l'Éducation nationale)
- Le XVIIIe siècle : expansions, Lumières et révolutions - Bourgeoisies marchandes, négoces internationaux et traites négrières, Éduscol (Ministère de l'Éducation nationale). Consulté le 12 novembre 2026.
- Enseigner Bourgeoisies marchandes, négoces internationaux, traites négrières et esclavage au XVIIIe siècle en 4e, Académie de Besançon. Consulté le 12 novembre 2026.
- Programme du cycle 4 - Histoire, Bulletin officiel. Consulté le 12 novembre 2026.
- Traite négrière à Bordeaux, Wikipédia. Consulté le 12 novembre 2026.
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