Publié le 7 novembre 2026 · Mis à jour le 7 novembre 2026 · Signaler une erreur
L'essentiel
Les incoterms sont des termes commerciaux internationaux, au nombre de 11, qui répartissent entre vendeur et acheteur les obligations de livraison, les frais, l'organisation du transport et les risques.2
FAS, FOB, CFR et CIF sont réservés au transport par mer ou par voie fluviale ; les autres termes servent pour tous les modes de transport.2
Un incoterm fixe le transfert des risques, pas celui de la propriété.2
Seuls CIP et CIF règlent l'assurance dans le contrat ; ailleurs, c'est celui qui porte le risque qui s'assure.2
En CIP, la livraison a lieu à la remise de la marchandise au premier transporteur, pas à destination.2
À quoi servent les incoterms
En bac pro OTM, tu les rencontres dès qu'un client te demande d'organiser un transport international : le terme choisi décide de ce que ton entreprise doit prendre en charge, et donc de ce qu'elle facture.
Les familles d'incoterms
Assurance et lieu de livraison
Méthode pour traiter un cas
Questions flash
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Un incoterm répartit les risques, les frais et l'organisation du transport entre vendeur et acheteur.2 Le transfert de propriété n'en fait pas partie, c'est l'erreur tentante de la première réponse.2
FOB fait partie des quatre termes maritimes et fluviaux, avec FAS, CFR et CIF.2 CIP est multimodal, donc utilisable pour tous les modes ; il ne faut pas le confondre avec CIF, qui lui est maritime.2
C'est faux : les incoterms ne définissent pas le transfert de propriété, seulement celui des risques, des frais et de l'organisation du transport.2
Seuls CIP et CIF traitent du contrat d'assurance.2 Pour les autres, la personne qui supporte le risque doit décider de s'assurer ; la réponse « tous » est donc fausse.2
En CIP, la livraison est réputée faite quand la marchandise est remise au premier transporteur, ici en France.2 Le lieu cité, Tunis, ne désigne donc pas le lieu de livraison.2
Les questions qu'on se pose
Combien y a-t-il d'incoterms à connaître ?
Il existe 11 termes.2 En bac pro, retiens surtout leur classement en deux familles (maritime et fluvial d'un côté, multimodal de l'autre) et ce que chacun répartit entre vendeur et acheteur.
Si le vendeur paie le transport, devient-il responsable de la marchandise jusqu'à l'arrivée ?
Pas forcément. Le paiement du transport et le passage des risques sont deux points différents. En CIP, par exemple, le vendeur règle des frais jusqu'à la destination citée, mais la livraison est réputée faite à la remise au premier transporteur.2
Quelle édition des règles faut-il utiliser ?
Celle que mentionne le contrat. Les règles ont été révisées plusieurs fois : l'édition 2020 a par exemple apporté une précision sur le connaissement « à bord » en cas de vente FCA avec transport maritime.2 Indique donc toujours le terme avec son année dans un document.