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Le transport de matières dangereuses : exercices de Bac pro OTM
Publié le 7 novembre 2026 · Mis à jour le 7 novembre 2026 · Signaler une erreur
L'essentiel
- Une matière ou un objet est dit dangereux quand il peut porter atteinte aux personnes, aux biens ou à l'environnement ; on le repère dans la liste des règlements de transport, sinon on le classe d'après les règles internationales 6.
- Le TMD peut se faire par route, rail, mer, voie fluviale ou air, et il suit des accords internationaux complétés par des règles nationales 5.
- Route : ADR ; rail : RID ; ports maritimes français : RPM 563.
- Un intervenant qui présente une marchandise non conforme s'expose à une contravention de 5e classe, voire à des poursuites pénales 6.
- Pour chaque cas : identifier la marchandise, le mode de transport, puis le texte qui s'applique.
Comment utiliser ces exercices
Ces exercices te font manipuler les repères de base du transport de matières dangereuses (TMD) : reconnaître une marchandise dangereuse, choisir le bon texte selon le mode de transport, situer les responsabilités. Ils vont du plus simple au plus complexe. Cherche d'abord seul, avec ton cours sous la main, puis ouvre les indices, et enfin la correction.
Les exercices
Exercice 1 Matière ou matériel ?
Le TMD concerne deux grandes familles : les matières et les matériels. Classe chaque élément dans la bonne famille :
- carburant ;
- airbags ;
- peintures ;
- extincteurs ;
- acides ;
- piles et batteries au lithium ;
- munitions.
Indice 1
Une matière est un produit (liquide, solide, gaz). Un matériel est un objet fabriqué.
Indice 2
Pense aux exemples donnés pour chaque famille dans ton cours.
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Rappelle le principe : par « marchandise », on entend aussi bien des matières que des matériels 5.
Les matières citées en exemple : produits chimiques, carburant, peintures, acides 5. Donc : carburant, peintures, acides.
Les matériels cités en exemple : munitions, airbags, extincteurs, piles et batteries au lithium 5. Donc : airbags, extincteurs, piles et batteries au lithium, munitions.
Vérifie que les sept éléments sont classés : 3 matières et 4 matériels.
Retiens qu'un objet du quotidien comme une pile ou un extincteur relève aussi du TMD : le mot « marchandise » est large 5.
Exercice 2 Définir une matière dangereuse
Un client te demande : « Qu'est-ce qu'une matière dangereuse, concrètement ? » Rédige une réponse de trois phrases maximum, sans jargon. Cite ensuite deux états physiques possibles et deux types de danger.
Indice 1
Pense aux quatre cibles possibles du danger : personnes, sécurité, biens, environnement.
Indice 2
Les termes anglais « Hazmat » et « dangerous goods » désignent la même idée.
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Donne la définition : une matière ou un objet qui fait courir un risque à la santé, à la sécurité, aux biens ou à l'environnement 6.
Précise comment on sait si une marchandise est concernée : elle est nommée dans la liste des règlements de transport, sinon elle est classée selon les règles internationales 6.
Ajoute les états : solides, liquides ou gaz 6.
Ajoute deux types de danger, par exemple inflammable et corrosif, deux des propriétés citées avec les matériaux radioactifs, explosifs ou oxydants 6.
Fais le lien avec l'anglais : « Hazmat » vient de « hazardous materials » 6.
Une bonne définition contient toujours le risque et les cibles du risque. La liste réglementaire sert de point de départ 6.
Exercice 3 Un mode de transport, un texte
Associe chaque situation au texte qui la régit :
- Un camion citerne roule entre deux pays européens.
- Un wagon transporte des marchandises dangereuses entre deux pays.
- Un conteneur est manutentionné dans un port maritime français.
- Un navire transporte des marchandises dangereuses en mer.
Textes proposés : RID ; ADR ; code IMDG ; RPM.
Indice 1
Chaque sigle cache une lettre qui rappelle le mode : le R final de l'ADR (Road, la route), le R initial du RID (Rail), le M de l'IMDG (Maritime).
Indice 2
Le RPM concerne un lieu précis : les ports.
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Situation 1 (route) : l'accord ADR encadre le transport routier de matières dangereuses en Europe 5.
Situation 2 (rail) : le RID, appendice C de la convention COTIF, concerne le transport ferroviaire international 5.
Situation 3 (port français) : le RPM est le règlement national qui fixe les règles de manutention de ces marchandises dans les ports maritimes 6. Il est annexé à l'arrêté du 18 juillet 2000 3.
Situation 4 (mer) : le code IMDG est le guide international du transport maritime des marchandises dangereuses, cité dans le référentiel du diplôme 2.
Réponse finale : 1-ADR ; 2-RID ; 3-RPM ; 4-IMDG.
Un texte international fixe le cadre, et la France ajoute des précisions nationales selon le mode 6.
Exercice 4 Du texte signé au texte appliqué : l'ADR
L'accord ADR a été signé le 30 septembre 1957 et est entré en vigueur le 29 janvier 1968. Combien d'années se sont écoulées entre l'année de signature et l'année d'entrée en vigueur ? Donne le résultat en années entières, en comparant seulement les années.
Indice 1
Compare uniquement les deux années, sans tenir compte des mois.
Indice 2
Une simple soustraction suffit.
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Repère les données : signature en 1957 5, entrée en vigueur en 1968 5.
Pose la soustraction : .
Calcule : .
Conclus avec l'unité : 11 ans entre la signature et l'entrée en vigueur.
Un accord international ne s'applique pas dès sa signature : il faut attendre son entrée en vigueur, ici plus de dix ans plus tard 5.
Exercice 5 Le pipeline est-il du TMD ?
Une entreprise fait circuler des hydrocarbures dans un pipeline. Son stagiaire affirme : « C'est du TMD, donc l'ADR s'applique. » Corrige son raisonnement en trois points : la nature du produit, le moyen de transport, la conséquence réglementaire.
Indice 1
Distingue la matière transportée du cadre juridique du TMD.
Indice 2
Relis la liste des modes de transport couverts par le TMD.
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Nature du produit : les hydrocarbures sont bien des matières dangereuses 5.
Moyen de transport : le TMD réglementaire concerne la route, le rail, la mer, la voie fluviale et l'air ; le pipeline n'en fait pas partie au sens réglementaire 5.
Conséquence : l'affirmation du stagiaire est inexacte. L'ADR est un accord sur le transport routier 5, il ne s'applique donc pas à une canalisation.
Reformule la bonne réponse : produit dangereux, oui ; relevant du TMD réglementaire, non, car le mode utilisé est le pipeline 5.
Un produit dangereux ne suffit pas pour parler de TMD : il faut aussi que le mode de transport soit concerné par la réglementation 5.
Exercice 6 Qui est responsable en cas de non-conformité ?
Tu travailles dans une société de transport. Un expéditeur étranger présente un chargement dont l'emballage ne respecte pas les dispositions du TMD. Le chargeur s'apprête à charger quand même.
- Cite les intervenants du TMD concernés.
- Indique la sanction encourue.
- Précise quelle autorité française est compétente pour la réglementation.
- Dis ce que ton entreprise peut exiger du conducteur ou du personnel pour limiter ce risque.
Indice 1
Les intervenants français ou étrangers sont tous visés.
Indice 2
L'autorité compétente est une mission rattachée à la DGPR.
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Liste les intervenants : expéditeurs, transporteurs, chargeurs, emballeurs, remplisseurs, exploitants de citerne-mobile 6.
Indique que la nationalité ne change rien : les intervenants français ou étrangers sont visés sur le territoire français 6.
Sanction : contraventions de cinquième classe, voire poursuites pénales pour délits 6.
Autorité : la mission transport de matières dangereuses (MTMD), au sein de la DGPR, autorité compétente pour la route, le rail, la navigation intérieure et la mer 3.
Mesure préventive : le référentiel du diplôme mentionne le respect des réglementations de sûreté et de sécurité comme compétence attendue 2 et cite l'attestation de transport de matières parmi les savoirs 1. L'entreprise vérifie donc la conformité avant tout chargement.
La responsabilité est partagée entre plusieurs acteurs ; le transporteur n'est pas protégé parce que l'erreur vient de l'expéditeur 6.
Exercice 7 Un parcours route puis mer
Une cargaison de marchandises dangereuses part d'un entrepôt en France, rejoint un port français par la route, puis embarque sur un navire. Décris, étape par étape, les textes qui s'appliquent, puis explique ce que ferait l'entreprise en cas d'événement à déclarer.
Indice 1
Il y a trois moments : route, port, mer.
Indice 2
Le portail de télédéclaration est géré par la MTMD.
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Étape routière : l'ADR, accord international sur le transport routier 5, complété en France par l'arrêté TMD modifié 6.
Étape portuaire : le RPM, annexé à l'arrêté du 18 juillet 2000, fixe les règles de transport et de manutention de ces matières dans les ports maritimes 3.
Étape maritime : le code IMDG sert de référence internationale pour le transport maritime 2.
En cas d'événement : l'entreprise concernée transmet sa déclaration via le portail de télédéclaration de la MTMD 3.
Résume le parcours : ADR + arrêté TMD, puis RPM, puis IMDG, et une déclaration en ligne si un événement survient.
Les questions qu'on se pose
Comment savoir si une marchandise est dangereuse au sens du transport ?
Sources
Programme visé : Bac professionnel Organisation de transport de marchandises (OTM) · Éduscol
- Bac professionnel Organisation de transport de marchandises (OTM), Éduscol. Consulté le 7 novembre 2026.
- Annexes Bac Pro OTM - Référentiel professionnel, Éduscol. Consulté le 7 novembre 2026.
- Réglementation du transport de marchandises dangereuses (TMD), Ministère de l'Écologie. Consulté le 7 novembre 2026.
- Feuillet n° 61 : Le Transport de matières dangereuses, Préfecture de l'Oise. Consulté le 7 novembre 2026.
- Transport de matières dangereuses, Wikipédia. Consulté le 7 novembre 2026.
- Matière dangereuse, Wikipédia. Consulté le 7 novembre 2026.
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