Histoire-géographie · CAPCAP
Les mobilités quotidiennes : quiz de CAP
Publié le 9 novembre 2026 · Mis à jour le 9 novembre 2026 · Signaler une erreur
L'essentiel
- La mobilité quotidienne regroupe les déplacements de tous les jours : aller travailler, étudier, faire les courses, accompagner un enfant, se distraire.
- La mobilité pendulaire est le va-et-vient régulier entre le domicile et le lieu de travail ou d'études ; un trajet triangulaire ajoute une étape dans un autre lieu.
- Entre 1960 et 2019, la distance parcourue chaque jour a fortement augmenté, alors que le temps passé à se déplacer est resté à peu près stable : la voiture domine.
- Le mode de déplacement dépend du territoire : voiture surtout à la campagne, marche et transports en commun dans les grandes villes.
- Les trajets aux heures de pointe provoquent embouteillages et nuisances ; les métropoles répondent par des transports en commun et des voies rapides.
Avant de commencer
Chaque jour, tu te déplaces : pour aller au lycée ou en entreprise, faire des courses, retrouver des amis. Ces trajets de tous les jours forment ta mobilité quotidienne. Le programme de CAP invite à observer ces déplacements à travers les transports et les aménagements qui les rendent possibles, et à constater que les mobilités sont diverses et inégalement partagées 2.
Ce quiz couvre l'ensemble de la notion : le vocabulaire (mobilité pendulaire, trajet triangulaire, navettes), l'évolution des distances et des modes de transport depuis 1960, les différences entre campagne et ville, puis les problèmes que posent les trajets du matin et du soir, et les réponses des villes. Tu y trouveras des questions à un seul choix, des questions à plusieurs réponses, des vrai-faux et des questions à réponse chiffrée.
Quiz
16 questions · correction immédiate · ton score reste sur ton appareil.
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La mobilité pendulaire regroupe les déplacements de tous les jours pour le travail ou les études, comme un balancier qui va et revient 6. Les vacances sont une mobilité touristique, pas un trajet quotidien. Un déménagement est une migration, donc un changement définitif. Le transport de marchandises ne concerne pas les déplacements des habitants.
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C'est vrai : les flux vont du domicile vers le lieu de travail ou d'études, puis en sens inverse 6. Penser que le pendulaire ne compte que l'aller est une erreur : c'est justement ce va-et-vient qui provoque les pointes de trafic matin et soir.
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Quand le parcours relie le domicile, le travail ou l'école et un troisième lieu comme les courses ou l'école des enfants, on parle de mobilité triangulaire 6. Un trajet pendulaire simple n'a pas d'étape intermédiaire. Léa ne quitte pas son territoire de vie : ni migration, ni tourisme.
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Les Français effectuent 181 millions de déplacements locaux par jour, soit plus d'une heure de déplacement quotidienne en moyenne 3. Ne confonds pas ce nombre de trajets avec la distance moyenne par personne, qui se compte en kilomètres.
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En 2019, la voiture représentait 64 % des distances, ce qui reste la plus grande part 3. Le chiffre de 71 % correspond à l'année 1980, donc à une époque plus ancienne. Le 38 % est la part de la marche dans l'agglomération parisienne, et 15 est la distance moyenne en kilomètres en 1960.
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En 2019, la distance moyenne atteignait près de 52 kilomètres par jour, contre environ 15 en 1960 3. La distance a donc été multipliée par plus de trois en soixante ans environ.
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Le temps de déplacement est resté quasi identique alors que les distances grandissaient, ce qui oblige à utiliser des modes rapides comme la voiture 3. La distance, elle, a changé. La part de la voiture n'est pas figée non plus : elle a été de 71 % en 1980 puis de 64 % en 2019 3. Rien dans le dossier n'indique que le nombre de passagers ait été constant.
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C'est vrai : dans les communes rurales, où vit un tiers de la population, quatre déplacements sur cinq se font en voiture 3. La faible densité, les distances et le peu de transports en commun l'expliquent. Dire que la voiture y est rare serait confondre campagne et grande ville.
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Dans l'agglomération parisienne, la marche arrive en tête avec 38 %, soit 4 points de plus qu'en 2008 3. Le chiffre de 64 % est la part de la voiture dans les distances parcourues en France en 2019 : ce n'est ni un chiffre parisien ni une part des déplacements 3. Le vélo n'est pas le premier mode, et l'avion ne sert pas aux trajets locaux.
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Dans les zones denses, métro, tram, bus et trajets à pied sont plus nombreux, donc le choix est plus large 3. Les villes ne bannissent pas la voiture : elle y reste présente. Ce sont plutôt les campagnes qui ont de longues distances. Et c'est en ville que se trouvent beaucoup d'emplois.
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Les trajets pendulaires en voiture encombrent les routes 6. Un fort trafic engendre aussi du bruit et de la pollution 6. Les métropoles répondent en s'équipant de transports en commun, comme le RER, et de voies rapides, comme les rocades 6. La dernière proposition est fausse : ces trajets concentrent justement les déplacements à l'heure de pointe 6.
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C'est faux. Les navettes concernaient environ un quart de la population française en 2008 6. Beaucoup d'autres trajets existent, par exemple le transport scolaire, qui touche 5,6 millions de personnes, soit 10 % de la population métropolitaine 6. Ajoute les courses ou les loisirs : le domicile-travail n'est qu'une part de la mobilité quotidienne.
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Des trajets plus rapides augmentent le rayon d'action quotidien : certains navetteurs font plusieurs centaines de kilomètres pour travailler 6. L'effet est donc inverse de ce qu'affirment les autres propositions : le TGV n'oblige pas à se rapprocher, ne supprime pas les trajets et ne ralentit rien.
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Le trajet régulier vers le lieu d'études fait partie des circulations du quotidien. Le programme distingue ces circulations des migrations, qui sont des installations durables ailleurs, et des mobilités touristiques 2. S'installer dans un autre pays ou dans une autre région est donc une migration, et les vacances sont du tourisme.
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Ce chiffre s'explique par un usage de la voiture pour quatre déplacements sur cinq 3. Le tramway est un transport urbain, rare à la campagne. Et les ruraux ne forment qu'un tiers de la population 3, donc ils ne sont pas plus nombreux. La marche n'émet pas de gaz à effet de serre : elle ne peut pas expliquer ce résultat.
Les questions qu'on se pose
Quelle différence entre mobilité quotidienne et migration ?
La mobilité quotidienne regroupe les trajets de tous les jours (travail, études, courses, loisirs), après lesquels on rentre chez soi. Le programme de CAP place ces circulations du quotidien d'un côté et les migrations de l'autre, au sein des mobilités humaines 2. Une migration est un changement durable de lieu de vie. Pour les distinguer, demande-toi : est-ce que la personne revient dormir au même endroit ?
Quels chiffres faut-il retenir pour ce chapitre ?
Retiens peu de repères, mais sûrs : environ 15 km par jour en 1960 et près de 52 km en 2019 3 ; la voiture à 64 % des distances en 2019 3 ; la voiture pour 4 déplacements sur 5 dans les espaces ruraux 3 ; la marche à 38 % dans l'agglomération parisienne 3. Pour chaque chiffre, retiens aussi ce qu'il montre : la hausse des distances, le poids de la voiture, la différence entre campagne et ville.
Comment répondre à une question sur les problèmes des trajets domicile-travail ?
Structure ta réponse en trois temps : la cause (beaucoup de personnes partent et rentrent aux mêmes heures), la conséquence (encombrement des routes, bruit, pollution) et la réponse des villes (RER, rocades, transports en commun) 6. Appuie-toi sur un exemple concret, par exemple l'heure de pointe dans une grande agglomération.
Le trajet triangulaire est-il aussi une mobilité pendulaire ?
Il s'en rapproche car il part du domicile et y revient, mais il comporte une étape en plus dans un tiers-lieu (courses, école des enfants, loisirs) 6. Le pendulaire simple relie seulement le domicile et le lieu de travail ou d'études. Retiens : triangulaire = trois points, pendulaire = deux points.
Sources
Programme visé : Programme d'histoire-géographie des classes préparant au certificat d'aptitude professionnelle · Éduscol / Ministère de l'Éducation nationale
- Programme d'histoire-géographie des classes préparant au certificat d'aptitude professionnelle, Éduscol / Ministère de l'Éducation nationale. Consulté le 9 novembre 2026.
- Transports et mobilités — Ressources pédagogiques CAP, Éduscol. Consulté le 9 novembre 2026.
- Comment nous déplaçons-nous ? Modes, enjeux et tendances, ADEME. Consulté le 9 novembre 2026.
- La voiture reste majoritaire pour les déplacements domicile-travail, INSEE. Consulté le 9 novembre 2026.
- Mobilité durable et transports urbains, Vie-publique. Consulté le 9 novembre 2026.
- Mobilité pendulaire, Wikipédia. Consulté le 9 novembre 2026.
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