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Sciences de l'ingénieur (spécialité) · TerminaleBac

Dynamique du solide : exercices corrigés de Terminale SI

Publié le 6 novembre 2026 · Mis à jour le 6 novembre 2026 · Signaler une erreur

L'essentiel

  • Le principe fondamental de la dynamique relie la masse d'un solide, son accélération et les forces extérieures qui s'exercent sur lui : c'est la deuxième loi de Newton.2
  • Pour une rotation, le même principe prend un volet dédié : le moment des actions mécaniques extérieures est mis en relation avec le moment d'inertie du solide.2
  • Les forces intérieures à un système se compensent : seules les actions extérieures comptent dans le bilan.3
  • Méthode : isoler le solide, faire le bilan des actions extérieures, choisir un axe, écrire l'équation, puis résoudre.
  • Une simulation se règle par sa durée, son incrément temporel et ses échelles d'affichage.1

Comment utiliser ces exercices

Ces exercices t'entraînent à appliquer la dynamique du solide, une notion centrale de la spécialité Sciences de l'ingénieur en Terminale. Ils vont du calcul direct à des situations proches de celles d'un système réel (chariot, treuil, rampe, simulation). Cherche d'abord seul, sans regarder les indices, puis ouvre l'indice si tu bloques, et enfin compare ta démarche à la correction. Une bonne réponse obtenue avec une mauvaise méthode ne t'apporte rien : vérifie surtout que chaque étape de ton raisonnement est la même que celle de la correction.

Les exercices

Exercice 1 Accélération d'un chariot

★☆☆Environ 5 min

Un chariot de manutention de masse m=1200 kgm = 1200\ \text{kg} se déplace sur un rail horizontal rectiligne. La résultante des actions extérieures dans la direction du rail vaut 3000 N3000\ \text{N} dans le sens du mouvement.

Calcule l'accélération du chariot en m/s2\text{m/s}^2.

Indice 1

Écris le PFD en translation projeté sur l'axe du rail.

Indice 2

Isole l'accélération : divise la résultante par la masse.

Voir la correction pas à pas
  1. On isole le chariot, de masse m=1200 kgm = 1200\ \text{kg}.

  2. On projette le PFD sur l'axe du rail : ∑F=m a\sum F = m\,a.

  3. On isole l'accélération : a=∑Fma = \dfrac{\sum F}{m}.

  4. Application numérique : a=30001200=2,5 m/s2a = \dfrac{3000}{1200} = 2{,}5\ \text{m/s}^2.

L'accélération du chariot est de 2,5 m/s². Tu retrouves la logique du PFD : pour une même force, plus la masse est grande, plus l'accélération est faible.

Exercice 2 Chariot avec frottements

★☆☆Environ 8 min

Un chariot de masse m=50 kgm = 50\ \text{kg} est tiré horizontalement par un câble avec une force de traction de 200 N200\ \text{N}. Le sol exerce un frottement constant de 50 N50\ \text{N} qui s'oppose au mouvement. Le poids et la réaction normale se compensent.

Calcule l'accélération du chariot en m/s2\text{m/s}^2.

Indice 1

Oriente l'axe dans le sens du mouvement : la traction est positive, le frottement négatif.

Indice 2

Fais la somme algébrique des forces avant de diviser par la masse.

Voir la correction pas à pas
  1. On isole le chariot et on oriente l'axe dans le sens de la traction.

  2. Bilan des actions horizontales : traction +200 N+200\ \text{N}, frottement −50 N-50\ \text{N}. Le poids et la réaction normale sont verticaux et se compensent, ils n'interviennent pas.

  3. PFD projeté : 200−50=50 a200 - 50 = 50\,a.

  4. Donc a=15050=3 m/s2a = \dfrac{150}{50} = 3\ \text{m/s}^2.

L'accélération est de 3 m/s². Sans frottement, on aurait trouvé 4 m/s² : le frottement est donc bien une perte à intégrer dans le bilan.

Exercice 3 Rotation d'un rotor

★☆☆Environ 6 min

Le rotor d'un moteur a un moment d'inertie J=0,02 kg⋅m2J = 0{,}02\ \text{kg·m}^2 par rapport à son axe de rotation, fixe. Le couple moteur résultant appliqué au rotor vaut 0,5 N⋅m0{,}5\ \text{N·m} et les frottements sont négligés.

Calcule l'accélération angulaire du rotor en rad/s2\text{rad/s}^2.

Indice 1

Utilise le volet rotation du PFD : couple égal au moment d'inertie fois l'accélération angulaire.

Indice 2

Pense à l'unité : N⋅m\text{N·m} divisé par kg⋅m2\text{kg·m}^2 donne bien des rad/s2\text{rad/s}^2.

Voir la correction pas à pas
  1. On isole le rotor, en rotation autour d'un axe fixe.

  2. Le seul moment extérieur sur l'axe est le couple moteur : C=J αC = J\,\alpha.

  3. On isole α=CJ\alpha = \dfrac{C}{J}.

  4. Application numérique : α=0,50,02=25 rad/s2\alpha = \dfrac{0{,}5}{0{,}02} = 25\ \text{rad/s}^2.

L'accélération angulaire est de 25 rad/s². Un moment d'inertie plus faible donnerait une montée en vitesse plus rapide pour le même couple.

Exercice 4 Temps de montée en vitesse

★★☆Environ 10 min

On reprend le rotor de l'exercice précédent (J=0,02 kg⋅m2J = 0{,}02\ \text{kg·m}^2, couple constant de 0,5 N⋅m0{,}5\ \text{N·m}, frottements négligés). Il part de l'arrêt.

Calcule la durée nécessaire, en secondes, pour atteindre une vitesse de rotation de 150 rad/s150\ \text{rad/s}.

Indice 1

Le couple est constant : l'accélération angulaire l'est aussi.

Indice 2

Avec une accélération constante et un départ de l'arrêt, ω=α t\omega = \alpha\,t.

Voir la correction pas à pas
  1. Le couple et le moment d'inertie sont constants, donc α=CJ=25 rad/s2\alpha = \dfrac{C}{J} = 25\ \text{rad/s}^2 est constante.

  2. Le rotor part de l'arrêt : ω(t)=α t\omega(t) = \alpha\,t.

  3. On isole le temps : t=ωαt = \dfrac{\omega}{\alpha}.

  4. Application numérique : t=15025=6 st = \dfrac{150}{25} = 6\ \text{s}.

Il faut 6 s pour atteindre 150 rad/s150\ \text{rad/s}. Ce type de calcul permet de vérifier qu'un actionneur respecte un temps de réponse demandé dans un cahier des charges.

Exercice 5 Charge montée sur une rampe

★★☆Environ 12 min

Un chariot de masse m=500 kgm = 500\ \text{kg} est tracté vers le haut d'une rampe rectiligne inclinée de 10∘10^\circ par rapport à l'horizontale. On néglige tous les frottements et on prend g=9,81 m/s2g = 9{,}81\ \text{m/s}^2. On veut une accélération de 0,5 m/s20{,}5\ \text{m/s}^2 vers le haut de la rampe.

Calcule la force de traction, parallèle à la rampe, que doit fournir l'actionneur, en newtons.

Indice 1

Projette le poids sur l'axe de la rampe : seule la composante mgsin⁡θm g \sin\theta s'oppose à la montée.

Indice 2

La réaction de la rampe est perpendiculaire à l'axe : elle n'intervient pas dans la projection.

Voir la correction pas à pas
  1. On isole le chariot et on oriente l'axe le long de la rampe, vers le haut.

  2. Bilan : traction FF (positive), composante du poids − mgsin⁡θ-\,m g \sin\theta, réaction perpendiculaire à la rampe (sans effet sur cet axe).

  3. PFD projeté : F−mgsin⁡θ=m aF - m g \sin\theta = m\,a, donc F=m (a+gsin⁡θ)F = m\,(a + g \sin\theta).

  4. Calcul de la composante : gsin⁡10∘≈9,81×0,1736≈1,703 m/s2g \sin 10^\circ \approx 9{,}81 \times 0{,}1736 \approx 1{,}703\ \text{m/s}^2.

  5. Application numérique : F=500×(0,5+1,703)≈1101,7 NF = 500 \times (0{,}5 + 1{,}703) \approx 1101{,}7\ \text{N}.

L'actionneur doit fournir environ 1102 N. Plus de la moitié de cet effort sert à lutter contre la pente, pas à accélérer.

Exercice 6 Couple moteur d'un treuil

★★★Environ 18 min

Un treuil soulève une charge de masse m=20 kgm = 20\ \text{kg} à l'aide d'un câble, sans glissement, enroulé sur un tambour de rayon r=0,1 mr = 0{,}1\ \text{m} et de moment d'inertie J=0,05 kg⋅m2J = 0{,}05\ \text{kg·m}^2. Le câble est supposé sans masse et inextensible, les frottements sont négligés, et g=9,81 m/s2g = 9{,}81\ \text{m/s}^2. La charge monte avec une accélération de 1 m/s21\ \text{m/s}^2.

Calcule le couple que doit fournir le moteur sur le tambour, en N⋅m\text{N·m}.

Indice 1

Étudie séparément la charge (translation) puis le tambour (rotation), reliés par la tension du câble.

Indice 2

Sans glissement, l'accélération angulaire du tambour vaut α=a/r\alpha = a / r.

Voir la correction pas à pas
  1. Charge : on isole la masse, axe vers le haut. PFD : T−mg=m aT - m g = m\,a, donc T=m (g+a)=20×10,81=216,2 NT = m\,(g + a) = 20 \times 10{,}81 = 216{,}2\ \text{N}.

  2. Tambour : on isole le tambour, en rotation autour de son axe fixe. Les moments extérieurs sont le couple moteur CC et le moment résistant de la tension du câble, − T r-\,T\,r.

  3. Sans glissement, α=ar=10,1=10 rad/s2\alpha = \dfrac{a}{r} = \dfrac{1}{0{,}1} = 10\ \text{rad/s}^2.

  4. PFD en rotation : C−T r=J αC - T\,r = J\,\alpha, donc C=T r+J αC = T\,r + J\,\alpha.

  5. Application numérique : C=216,2×0,1+0,05×10=21,62+0,5=22,12 N⋅mC = 216{,}2 \times 0{,}1 + 0{,}05 \times 10 = 21{,}62 + 0{,}5 = 22{,}12\ \text{N·m}.

Le moteur doit fournir 22,12 N·m. L'essentiel (21,62 N·m) sert à porter et accélérer la charge, le reste (0,5 N·m) à faire tourner le tambour lui-même.

Exercice 7 Régler une simulation

★★☆Environ 10 min

Tu simules le démarrage du chariot du premier exercice (accélération constante de 2,5 m/s22{,}5\ \text{m/s}^2) sur une durée de 2 s2\ \text{s}, avec un incrément temporel de 0,01 s0{,}01\ \text{s}. Le logiciel calcule la vitesse à chaque incrément.

  1. Combien de pas de calcul la simulation effectue-t-elle ?
  2. Quelle vitesse finale attends-tu, et comment choisir l'échelle de l'axe des vitesses pour que la courbe soit lisible ?

Donne en réponse numérique le nombre de pas de la question 1.

Indice 1

Le nombre de pas est la durée totale divisée par l'incrément temporel.

Indice 2

Pour la question 2, utilise v=a tv = a\,t puis choisis une échelle un peu supérieure à la valeur maximale.

Voir la correction pas à pas
  1. Quatre réglages sont à fixer dans une simulation : la durée, l'incrément temporel, les grandeurs à afficher et les échelles.1 Ici la durée vaut 2 s2\ \text{s} et l'incrément 0,01 s0{,}01\ \text{s}.

  2. Nombre de pas : 20,01=200\dfrac{2}{0{,}01} = 200.

  3. Vitesse finale attendue : v=a t=2,5×2=5 m/sv = a\,t = 2{,}5 \times 2 = 5\ \text{m/s}, en partant de l'arrêt.

  4. Échelle : un axe de 00 à 6 m/s6\ \text{m/s} montre toute la courbe avec une petite marge, sans l'écraser dans un coin.

La simulation compte 200 pas et la vitesse monte jusqu'à 5 m/s. Un incrément plus grand réduirait le temps de calcul mais rendrait la courbe moins précise ; un incrément trop petit alourdirait le calcul sans rien apporter de visible. L'échelle se choisit selon la taille des valeurs à afficher.1

Les questions qu'on se pose

Comment savoir quel système isoler dans un problème avec plusieurs pièces ?

Isole d'abord la pièce dont tu veux connaître le mouvement ou dont on te donne l'accélération. Si un effort inconnu (comme la tension d'un câble) relie deux pièces, écris le PFD pour chacune : cet effort est extérieur à chaque pièce prise seule, puis il disparaît quand tu combines les équations. Les actions entre deux éléments d'un même système isolé se compensent et n'apparaissent pas dans son bilan.3 C'est ce qu'on fait dans l'exercice du treuil.

Quelle différence entre la translation et la rotation dans le PFD ?

En translation, le PFD relie la masse, l'accélération et les forces extérieures.2 En rotation, il comporte un volet distinct qui relie le moment des actions extérieures au moment d'inertie du solide.2 Le moment d'inertie joue pour la rotation le rôle que la masse joue pour la translation : il mesure la difficulté à mettre le solide en rotation autour d'un axe. Il dépend de la façon dont la masse est répartie par rapport à l'axe.2

Ces exercices tombent-ils au Bac ?

Le Bac de spécialité Sciences de l'ingénieur évalue la capacité à modéliser un système et à résoudre un problème de mécanique, le plus souvent à partir d'un support réel et de résultats de simulation. Le réglage et la lecture d'une simulation (durée, incrément, échelles) font partie du programme.1 Entraîne-toi donc autant à poser l'équation qu'à interpréter un résultat chiffré.

Sources

Programme visé : Programme de Sciences de l'Ingénieur – Terminale · Ministère de l'Éducation Nationale (Bulletin officiel)

  1. Programme de Sciences de l'Ingénieur – Terminale, Ministère de l'Éducation Nationale (Bulletin officiel). Consulté le 6 novembre 2026.
  2. Principe fondamental de la dynamique, Wikipédia. Consulté le 6 novembre 2026.
  3. Dynamique de rotation, Wikipédia. Consulté le 6 novembre 2026.

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